Une plateforme de course, pas un compromis

L’approche de BMC avec le Teammachine 01 AMP est claire : plutôt que de développer une architecture spécifique pour l’assistance électrique, la marque a choisi d’intégrer le système moteur directement dans la plateforme Teammachine SLR. Les niveaux de rigidité ont été alignés sur ceux du Teammachine SLR 01 et du Teammachine R 01, afin que le comportement dynamique reste celui d’un véritable vélo de course : manœuvrabilité précise, accélérations vives et transmission directe des efforts.

Le Tuned Compliance Concept, signature de la marque en matière de qualité de pilotage, est présent : il introduit une flexion verticale contrôlée du cadre pour améliorer le confort et la motricité. La compatibilité avec des pneus jusqu’à 34 mm mesurés complète le tableau, en apportant une maîtrise supplémentaire dans les descentes rapides.

Géométrie et intégration : l’allure d’un vélo de course

Contrairement à la majorité des vélos électriques de route du marché, le Teammachine 01 AMP repose sur la géométrie Pro Race de BMC. Il conserve le même reach que ses homologues engagés en WorldTour, avec 20 mm de stack supplémentaire pour faciliter la recherche de position. L’interface cadre–pivot de fourche reste rigide et directe, contribuant à la précision de direction.

L’intégration électronique et aérodynamique reprend les solutions développées pour le Teammachine SLR 01 : tige de selle AeroShape, cockpit intégré ICS Carbon Evo, profils de tubes optimisés et porte-bidons AeroCore compatibles avec le range extender optionnel. Un écran couleur OLED haute résolution, connecté en Bluetooth et ANT+, assure la lisibilité des données en toutes conditions. Un feu arrière entièrement intégré délivre 20 lumens avec un faisceau de 180°.

La gestion de l’assistance passe par la TQ Smartbox : les leviers de vitesses Shimano permettent de modifier le niveau d’assistance via les boutons des cocottes, sans quitter le guidon. Le système TQ alimente simultanément le moteur, le feu arrière et la transmission Di2, le tout à partir d’une seule batterie.

Moteur TQ HPR40 et autonomie

Le Teammachine 01 AMP affiche un poids inférieur à 10 kg, ce qui en fait l’un des vélos de route électriques les plus légers disponibles. Le moteur TQ HPR40 délivre 200 watts d’assistance de manière fluide et silencieuse : sa compacité et son intégration dans le cadre permettent de préserver l’esthétique et la cinématique d’un vélo sans assistance.

La batterie embarquée de 290 Wh offre une autonomie allant jusqu’à 130 km en mode Eco pour un cycliste de 80 kg. Un range extender optionnel de 160 Wh peut venir augmenter cette capacité pour les sorties longues ou exigeantes.

Au-delà de 25 km/h, l’interface moteur intégrée au cadre garantit une transmission intégrale de la puissance des jambes à la roue arrière, sans résistance parasite du moteur.

Les plateaux Praxis LevaTime complètent l’ensemble en assurant des passages de vitesse nets, y compris sous charge.

Versions et tarifs

Le Teammachine 01 AMP est proposé en trois configurations :

la version ONE avec Shimano Dura-Ace Di2 à 13 499 €

la TWO avec Shimano Ultegra Di2 à 9 499 €

la THREE avec Shimano 105 Di2 à 7 999 €

 

Les trois montages sont électriques, assurant une cohérence dans l’expérience de changements de vitesse quelle que soit la version choisie.

À propos de TQ

Partenaire moteur du projet, TQ est une société allemande dont l’expertise couvre l’aérospatiale, l’aviation et l’ingénierie médicale. Son système HPR40 se distingue sur le segment e-road par sa compacité, son silence et le caractère naturel de l’assistance qu’il procure. Felix Heine, Key Account Manager chez TQ, déclare au sujet du partenariat : « Ensemble, nous définissons une nouvelle direction ambitieuse pour le e-road. »