Présentation

Avec les X-One-G, Look ne sort pas un produit isolé mais bâtit une architecture complète autour du gravel, articulée en trois familles distinctes selon le profil de pratique. La X-One-G cible les compétiteurs et les pratiquants orientés performance. La X-Track, déjà éprouvée dans le catalogue, reste la référence polyvalente capable de s'adapter aussi bien à la route qu'aux chemins. Vous pouvez d'ailleurs retrouver mon essai des X-Track Race ici.

Enfin, la X-Venture succède à l'ancienne gamme trekking et s'adresse aux adeptes d'aventure et de bikepacking, avec un système mixte clipless/plateforme sur chaque pédale. Les trois familles partagent la compatibilité SPD standard, ce qui garantit une large interchangeabilité avec les chaussures du marché.

Premier coup d'œil sur les X-One-G : leur silhouette rappelle les X-Track, mais le corps a été redessiné de fond en comble autour d'un concept fort, l'engagement simple face. Là où les pédales VTT XC traditionnelles permettent de clipser des deux côtés, Look a choisi de supprimer cette double entrée pour alléger la structure, épurer le profil et abaisser la hauteur de stack.

Ce parti pris, qui rappelle la philosophie des pédales de route, permet aussi de réduire drastiquement le poids : la version Ti descend à 121 g par pédale, soit une paire à 242 g, à comparer aux 342 g d'une Shimano Deore XT par exemple. Le corps en aluminium usiné offre par ailleurs une robustesse rassurante face aux chocs inévitables en gravel, sans alourdir inutilement l'ensemble.

Le vrai argument différenciant des X-One-G réside, selon Look, dans leur surface d'appui de 650 mm² et leur largeur de 67 mm. Des dimensions nettement supérieures à celles des pédales VTT XC classiques, et qui se rapprochent de ce que propose une pédale de route. L'idée est claire : offrir une meilleure répartition des charges sur la semelle, stabiliser le pied lors des efforts intenses, et améliorer le rendement de pédalage dans des conditions qui peuvent frôler l'intensité d'une épreuve sur route.

Le système de roulements (deux billes + un roulement lisse, protégés par des joints) est un schéma éprouvé chez Look, gage de durabilité dans des conditions abrasives.

La X-One-G a été développée en collaboration avec des coureurs professionnels engagés sur la scène gravel mondiale, notamment Simon Pellaud et Russell Finsterwald, qui ont contribué aux réglages du système à travers des tests intensifs en conditions réelles de course. Cette démarche se ressent dans les choix techniques, notamment dans le réglage de la tension de rappel, plus ferme que sur une pédale VTT classique.

Mais ce modèle avec axe titane n'est pas donné, à 299 €. A titre de comparaison, les pédales X-Trace Race Carbon Ti, avec deux faces d'enclenchement, coûtent 160 € pour seulement 145 grammes par pédales, soit un "surcoût" poids de seulement 32 grammes sur la paire !

Sur la route : des sensations proches du bitume

Dès les premiers kilomètres sur route, les X-One-G Ti envoient un signal fort : on n'est plus vraiment dans l'univers d'une pédale VTT. La plateforme large procure une assise solide et homogène sous le pied, qui rappelle la stabilité des pédales de route. Lors des accélérations, des relances en danseuse ou des sprints, le pied ne tangue pas, l'appui est franc et la transmission de puissance directe.

La tension d'engagement, plus ferme que sur une Shimano Deore XT par exemple, donne une impression de connexion solide entre la chaussure et la pédale. Le réglage de serrage entre 5 et 10 permet d'adapter le comportement à sa morphologie et à l'intensité de l'effort. Même avec un réglage minimum, aucun déchaussage intempestif n'a été observé, même lors de sprints appuyés, ce qui laisse une bonne marge pour les gabarits plus imposants ou les pratiquants plus puissants.

Le Q-factor de 53 mm, légèrement plus étroit que la majorité des pédales VTT SPD (55 mm), rapproche la position du pied de ce que l'on connaît sur route. Les cyclistes qui passent régulièrement de la route au gravel apprécieront cette cohérence biomécanique. Par ailleurs, la liberté angulaire de 6° autour d'un point central assure un mouvement naturel du pied sans contrainte articulaire excessive, même sur des sorties longues.

Le clic d'accroche est net, plus affirmé que sur les X-Track Race, quelque part entre le claquement sec d'une pédale de route et la souplesse habituelle d'un système SPD. Une sensation qui rassure lors des efforts importants.

Sur les chemins : gestion du hors-sol et évacuation de la boue

Sur les chemins en gravier, les pistes et les terrains variés, les X-One-G Ti confirment leur positionnement hybride. La rigidité ressentie à l'appui se maintient dans les montées techniques, où la stabilité de la plateforme permet de transmettre l'effort sans perdre d'énergie dans un mouvement parasite du pied.

L'évacuation de la boue, du sable et autres petits cailloux est très satisfaisante. Le design minimaliste du mécanisme, sans le deuxième jeu de ressorts qu'impose une pédale double face, réduit mécaniquement les zones de rétention. Dans mes conditions de test, incluant des chemins boueux et des segments sableux, le clipsage est resté possible sans nettoyage préalable de la cale. Un point non négligeable sur les parcours gravel où l'on doit parfois se rechausser rapidement après une section technique.

Le seul point de vigilance sur les chemins concerne justement cet engagement simple face. Sur une pédale double face VTT classique, la cale trouve automatiquement son accroche sans que le cycliste n'ait à vérifier l'orientation de la pédale. Avec les X-One-G, il faut apprendre à orienter la pédale avant d'appuyer. Il arrive en effet que la pédale se retrouve à l'envers.

Même après rodage, la pédale n'est pas équilibrée comme une pédale route de façon à être à la verticale et offrir un enclenchement naturel. Ici, il faut parfois regarder dans quel sens est la pédale et on perd parfois du temps dans les parties très techniques où regarder ailleurs que sa trajectoire n'est pas évident.

Je l'ai vécu sur une sortie très boueuse et reclipser les pédales me demandait à chaque fois pas mal de temps.

En ce sens, les X One G-Ti se destinent pour moi vraiment aux cyclistes gravel qui sont dans un esprit compétition, qui jusqu'à présent, utilisent plutôt des pédales route et qui ne devront pas avoir à déchausser trop souvent durant les épreuves.

Compatibilité avec les chaussures modernes

Testées avec les chaussures Shimano S-Phyre RX910 équipées du système de cale Pontoon Shimano, les X-One-G Ti révèlent tout leur potentiel. Ce système de cale large, conçu lui aussi pour améliorer la surface de contact et le transfert de puissance, crée une synergie particulièrement intéressante avec la large plateforme des pédales Look.

Le résultat donne des sensations très proches d'une pédale de route, avec une stabilité en appui et une absence de flottement parasite qui tranchent nettement avec la plupart des systèmes SPD classiques. Évidemment, les X-One-G fonctionnent avec toute chaussure compatible SPD standard.

Bilan

Avec les X-One-G Ti, Look réussit à combler un vide réel dans l'offre de pédales gravel. En partant d'une page blanche plutôt que d'adapter une pédale VTT XC existante, la marque française a conçu un produit cohérent avec les nouvelles exigences du gravel de performance : poids réduit, appui large, engagement précis, et robustesse suffisante pour les terrains variés.

Le résultat est une pédale qui parle aux cyclistes exigeants, qu'ils viennent du monde de la route ou du gravel sportif. Les sensations de stabilité à l'appui, proches de ce que l'on ressent sur la route, constituent un vrai argument face aux pédales VTT classiques. L'évacuation de la boue, sans être parfaite dans toutes les conditions, est dans la moyenne haute des systèmes SPD.

L'unique bémol réel reste la prise en main de l'engagement simple face, inévitable compte tenu du concept, et qui nécessite quelques sorties d'adaptation. Pour les pratiquants réguliers de cyclo-cross ou de VTT avec remises en selle fréquentes, ce frein sera plus difficile à accepter. Pour le graveleux orienté performance ou le cycliste route à la recherche d'une solution permettant d'utiliser des chaussures autorisant la marche, c'est un compromis parfaitement acceptable.

Le tarif de 299 € pour la version Ti positionne ces pédales dans le haut du segment. Pour les pratiquants moins soucieux du poids, la version X-One-G Max à 179 € (axe chromoly, 290 g la paire) offre le même concept à un prix plus accessible.

Au final, les Look X-One-G Ti incarnent une nouvelle génération de pédales gravel qui n'a plus à s'excuser de ne pas être des pédales de route.