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Présentation

L'Ultimate CF Young Hero s'appuie sur le cadre carbone CF de la gamme Ultimate adulte, revu dans des proportions adaptées aux gabarits juniors. Il est disponible en deux tailles, 3XS et 2XS, conçues respectivement pour des cyclistes mesurant entre 135 et 160 cm pour la 3XS, et entre 160 et 166 cm pour la 2XS. La particularité la plus notable de ces deux tailles tient à l'utilisation de roues en 650b (27,5 pouces), un choix judicieux pour conserver des proportions cohérentes et un comportement routier sain sans recourir à des roues 700c inadaptées à ces gabarits.

La géométrie de la taille 2XS affiche un tube de selle de 420 mm, un tube supérieur de 516 mm, un stack de 498 mm et un reach de 372 mm, pour un empattement de 965 mm. Ces valeurs traduisent une position relativement compacte, en ligne avec ce que l'on attend d'un vélo de course destiné à un usage compétitif. La tige de selle est de type aérodynamique intégrée avec serrage dissimulé dans le tube de selle, un détail d'ordinaire réservé aux vélos adultes haut de gamme. Le cadre accepte des pneus jusqu'à 35 mm à l'arrière et 33 mm à l'avant, ce qui laisse une marge de confort non négligeable pour une utilisation quotidienne.

L'Ultimate CF Young Hero est proposé en une seule finition et un seul coloris, Race Black, au prix de 1 999 €. C'est une somme conséquente pour un vélo enfant, mais la présence d'un cadre carbone pèse logiquement dans la balance. Le poids mesuré est de 8,4 kg, ce qui est honnête pour ce segment et cette catégorie de prix.

A noter que ce Canyon Ultimate CF Youg Hero étant issu du modèle adulte de 2021, il bénéficie de l'homologation UCI !

Beaucoup regretteront que cette version "enfants" ne bénéficie pas de l'intégration complète de la câblerie. En effet, on se retrouve comme avec un ancien Ultimate, avec les câbles et durites qui rentrent dans le cadre par l'extérieur, côté gauche, au niveau de la jonction du tube diagonal et de la douille de direction.

J'y vois pour ma part de la cohérence, car un enfant de cette taille, entre 13 et 15 ans, peut-être amené à grandir vite. Les changements de cintres et potence peuvent donc être courants. Avoir une câblerie externe est dans ce cas plus simple à mon avis côté maintenance et permettra aux parents de facilement et rapidement changer la potence pour une plus longue.

En comparant cet Ultimate CF Youg Hero et l'Ultimate CF SLX actuel, le lien de parenté est évident.

Équipement

La transmission est confiée à Shimano 105, dans sa version mécanique R7000. Le groupe 105 à onze vitesses est un choix cohérent : fiable, précis et largement répandu dans le monde du cyclisme amateur et junior. Les leviers de frein sont les Shimano R7025, compatibles freins à disque hydrauliques et mains de petite taille, ce qui est particulièrement important pour des jeunes coureurs. Les disques de frein Shimano SM-RT64 mesurent 140 mm à l'avant comme à l'arrière. Un diamètre suffisant pour arrêter un vélo avec un cycliste qui sera bien souvent à moins de 50 kg.

Le pédalier est fourni par Miche avec un double plateau en 48/34 dents et des manivelles de 160 mm, longueur spécifiquement choisie pour s'adapter aux jambes des jeunes coureurs et favoriser une meilleure biomécanique. La cassette est également une Miche Light Primato en 11 vitesses, avec un départ en 18 dents et un pignon maxi de 32. On pourra facilement remplacer ces éléments pour se conformer aux limitations de braquets en fonction de la catégorie dans laquelle évolue votre enfant. La chaîne est une KMC X11-93.

Le cintre est un Canyon H17 Ergobar en aluminium, d'une largeur de 380 mm, avec un reach de 70 mm et un drop de 128 mm. Ces dimensions sont bien adaptées à une morphologie junior. La potence Canyon ST0035 mesure 70 mm pour la taille 2XS. La tige de selle Canyon SP0055 est en carbone avec un profil en D aérodynamique, de 27,2 mm de diamètre et 316 mm de longueur, pour un recul de 10 mm. La selle est une Selle Italia Model X de 145 mm de largeur.

Les roues sont des DT Swiss Performance LN en 650b, avec des jantes aluminium de 20 mm de hauteur et 20 mm de largeur interne. Ces roues DT Swiss sont reconnues pour leur robustesse et leur fiabilité, deux qualités précieuses pour un usage régulier à l'entraînement comme en compétition. A cet âge, nul besoin de passer sur du carbone.

Les pneus montés sont des Schwalbe Pro One TLE de 28 mm, en version tubeless ready, un choix de bon niveau qui tranche positivement avec les équipements généralement rencontrés sur des vélos de cette catégorie de prix.

Fiche technique — Canyon Ultimate CF Young Hero (taille 2XS)

Sur la route

Mon fils fait 1.65 m, j'ai donc opté pour ce test pour la taille 2XS, ce qui est la limite haute pour cette taille. Au-delà, il faudra clairement passer sur un vélo adulte et cela se voit sur les photos. Une potence un peu plus longue aurait sans doute amélioré la position.

Prendre en main l'Ultimate CF Young Hero en taille 2XS, c'est d'abord constater que Canyon a soigné les détails qui comptent. La position est sportive sans être extrême et cela donne une posture de course réaliste pour un jeune compétiteur en développement.

Le cadre carbone se fait sentir dès les premiers tours de roues. Pour mon fils qui est plus habitué aux cadres en alu, la transmission des efforts est plus directe, sans le flou caractéristique de certains cadres aluminium d'entrée de gamme.

La rigidité est cependant bien dosée et le vélo n'est pas inconfortable sur les mauvais revêtements. Canyon n'a pas simplement pris un cadre adulte ramené à une géométrie enfant, non, le layup carbone a aussi été revu pour être en adéquation avec le poids et la puissances de la cible de ce modèle.

Les pneus Schwalbe Pro One en 28 mm contribuent largement à cet équilibre, en absorbant une partie des vibrations que des pneus de 25 mm auraient transmises. Attention par contre, le choix en termes de pneus en 650 est cruellement limité. Mais on trouve par exemple du Continental Grand Prix 5000, une valeur sûre.

Le pédalier Miche avec ses manivelles de 160 mm favorise une cadence de pédalage plus élevée, ce qui correspond bien à la philosophie de développement des jeunes coureurs. Des manivelles en adéquation avec la morphologie du public cible.

Le développement en 48/34 associé à la cassette 11 vitesses couvre un spectre suffisant pour aborder aussi bien les portions roulantes que les ascensions typiques du cyclisme junior. En revanche, le 48x18, braquet le plus long, pourra rapidement s'avérer trop limite pour des U15. Mais la cassette se changera rapidement et facilement.

Les freins hydrauliques Shimano R7025 offrent une modulation et une puissance de freinage convaincantes, avec une garde à la main bien adaptée aux jeunes coureurs qui n'ont pas toujours de grandes mains suivant où ils en sont dans leur développement. Le ressenti est progressif.

Les roues DT Swiss se montrent stables et sans surprise dans les changements de direction. La tige de selle carbone intégrée à profil aéro apporte surtout une touche esthétique à ce niveau de pratique.

Bilan

Le Canyon Ultimate CF Young Hero est un vélo sérieux, pensé pour des jeunes cyclistes qui souhaitent franchir un cap dans leur pratique. Le cadre carbone, les roues DT Swiss, les freins hydrauliques Shimano et les pneus tubeless ready Schwalbe en font un ensemble cohérent et de bon niveau, difficile à retrouver ailleurs à ce prix dans la catégorie vélo de route junior.

Le tarif de 1999 € représente cependant un investissement important, d'autant que la croissance physique d'un jeune coureur imposera un changement de monture dans un délai relativement court. Face à lui, des alternatives comme le Trek Domane SL 5 Gen 4 ou certaines propositions Specialized en taille XS restent sur des roues 700c et s'adressent à un public légèrement plus grand. Sur le segment spécifiquement dédié aux jeunes compétiteurs avec roues en 650b et cadre carbone, la concurrence directe est pour l'instant peu nombreuse, ce qui donne au Canyon une position originale.

Pour une famille dans laquelle le cyclisme est pris au sérieux et où l'enfant s'engage dans la compétition, le Young Hero mérite pleinement d'être considéré.

Photos : Sonam.cc et Matos Vélo