Un cadre né d'une feuille blanche

Le Newton[e] n'est pas un vélo de route classique auquel on aurait greffé un moteur. Origine a conçu ce cadre carbone depuis le début pour répondre aux contraintes spécifiques d'un couple moteur, tout en intégrant l'ADN sportif de la marque.

Même technologie de moulage, mêmes fibres carbone haut module que leurs cadres route haut de gamme — mais avec des layups de stratification entièrement repensés pour absorber les couples et les vibrations propres à l'assistance électrique.

Résultat : un cadre nu qui ne pèse que 980 grammes. C'est sur cette base ultra-légère que repose le record de poids du vélo complet, mesuré en taille M à 9,83 kg, sans composant exotique introuvable.

Le moteur Mahle X20 : discret et efficace

Le choix du groupe motopropulseur est central dans la stratégie poids d'Origine. Le Mahle X20 loge dans le moyeu arrière et pèse à peine 1,39 kg. Invisible à l'œil, il préserve la silhouette d'un vélo de route traditionnel et garantit une fluidité de pédalage naturelle même assistance coupée — un point que les cyclistes exigeants apprécieront.

Côté performances, le X20 délivre 65 Nm de couple et 275 watts en crête, ce qui représente une assistance franchement utile dans les cols, face au vent ou sur les sections gravel. Au-delà de 25 km/h, le moteur se désengage sans résistance perceptible, permettant d'atteindre les vitesses d'un vélo de route classique.

Le système embarque des capteurs de vitesse, de couple et de cadence, et se connecte via ANT+ à votre GPS et à l'application My SmartBike pour moduler l'assistance automatiquement selon l'effort, la pente ou la fréquence cardiaque.

100 km d'autonomie, extensible à 160 km

La batterie de 236 Wh est totalement intégrée dans le tube diagonal — impossible à deviner de l'extérieur. En usage mixte, Origine annonce 100 km d'autonomie, un chiffre rendu crédible par le faible poids de l'ensemble. Pour les sorties plus longues, un range extender optionnel porte la capacité totale à 435 Wh et l'autonomie à 160 km. La recharge à 80 % s'effectue en moins de deux heures.

Des roues Prymahl C31 Pro pour ne rien gâcher

Fidèle à sa philosophie d'optimisation globale, Origine équipe le Newton[e] de nouvelles roues Prymahl C31 Pro : profil carbone de 31 mm, largeur interne de 23 mm, et seulement 1350 g la paire de jantes. Sur les profils montagneux, le gain de poids rotatif se ressent directement dans la vivacité du comportement.

Newton[e], Newton[e] GR, Newton[e] Flatbar : une gamme complète

Le Newton[e] existe en trois déclinaisons pour couvrir tous les usages :

  • Newton[e] — vélo de route électrique, pneus max 35 mm, cintre drop, à partir de 4 120 €
  • Newton[e] GR — vélo gravel électrique, pneus max 45 mm, fourche suspendue en option, à partir de 10,5 kg
  • Newton[e] Flatbar — vélo tout chemin électrique, cintre plat, pneus max 45 mm

Les trois versions partagent le même cadre carbone HM, le boîtier de pédalier PF46, les freins 160/180 mm et les fixations porte-bagage arrière (max 15 kg).

100 % configurable, livré chez vous

Comme sur les autres modèles Origine, le Newton[e] est entièrement configurable en ligne : couleurs exclusives ou personnalisées, transmission, roues, cintre, selle, tige de selle… Un configurateur 3D permet de visualiser le vélo en temps réel, et les conseillers de la marque accompagnent les clients par téléphone ou visioconférence. La fourchette de prix s'étend de 4 120 € à environ 9 000 € selon les options choisies.