Pesant seulement 1 290 grammes, le système de roues Max 50 associe une jante aérodynamique hookless optimisée de 50 mm avec des rayons en carbone Super Aero CADEX intégrés et un flasque de moyeu aéro fin pour réduire la traînée et améliorer le transfert de puissance. Le laçage dynamique équilibré (Dynamic Balanced Lacing) élargit l'angle d'écartement des rayons et stabilise leur tension sous charge, pour une rigidité de transmission supérieure par rapport à la roue Ultra 50 de configuration traditionnelle. Le résultat est un système de roues aérodynamique qui accélère avec précision, conserve la vitesse efficacement et répond instantanément lors des attaques, des sprints et des efforts intenses.

Une largeur intérieure de jante de 22,4 mm améliore encore l'efficacité aérodynamique réelle en optimisant la forme du pneu et l'intégration du flux d'air, tout en améliorant la stabilité de conduite et la confiance sur des routes variées. Ensemble, ces éléments créent une roue de course aéro moderne qui équilibre performances aérodynamiques, rigidité et faible poids.

Jeff Schneider, Responsable mondial du produit et du marketing pour CADEX

Avec le système Max 50, nous nous sommes concentrés sur la façon dont la vitesse se ressent et performe dans les conditions de conduite réelles. En concevant la jante, les rayons et le moyeu comme un système unique, nous avons pu réduire la traînée, augmenter l'efficacité et améliorer la réactivité d'une manière que les cyclistes ressentent immédiatement — qu'ils sprintent, grimpent ou attaquent sur un terrain vallonné.

Conçu pour compléter le système de roues Max 50, le nouveau pneu Aero améliore encore l'efficacité aérodynamique. Une forme aéro plus haute et plus large avec des rainures d'épaule raffinées lisse le flux d'air et réduit la traînée, tandis que la carcasse 240 TPI abaisse la résistance au roulement et réduit le poids pour une accélération et une réactivité accrues. Les pneus intègrent également une protection anti-crevaison Race Shield éprouvée, offrant une durabilité fiable sans compromettre la vitesse ou le confort de conduite.

Ensemble, le système de roues Max 50 et le pneu Aero CADEX forment un système de performance complet conçu pour les exigences du cyclisme d'aujourd'hui — où l'efficacité, le contrôle et la vitesse soutenue comptent autant que les gains aérodynamiques purs.

CADEX Max 50 WheelSystem 

La Max 50 représente l'expression ultime de l'ingénierie de performance CADEX, alliant efficacité aérodynamique exceptionnelle, grande rigidité et poids ultra-léger. Le système intégré de moyeu et de rayons CADEX Max est associé à des rayons en carbone Super Aero pour transférer la puissance efficacement et fendre l'air avec un minimum de résistance. Le laçage dynamique équilibré assure une précision de conduite et une sensation de route exceptionnellement réactive. Le système est complété par une conception de jante hookless affinée et une stratification carbone renforcée avec précision qui améliorent l'efficacité, la durabilité et le contrôle.

À seulement 1 290 g, la Max 50 ne fait pas que rouler plus vite — il élève le standard de performance en course réelle.

Caractéristiques principales

  • Profil de jante aéro 50 mm — Un profil de jante profond de 50 mm maximise l'efficacité aérodynamique, réduisant la traînée pour des performances soutenues à grande vitesse en course.
  • Technologie intégrée moyeu et rayons Max — Une structure monobloc moyeu, flasque, rayon et jante forme un système entièrement intégré qui minimise la traînée, lisse le flux d'air et maximise l'efficacité réelle à grande vitesse.
  • Stratification carbone renforcée avec précision — Des fibres haute résistance à la traction sont stratégiquement placées uniquement là où c'est nécessaire pour créer une structure solide et rigide en torsion tout en minimisant le poids global.
  • Rayons carbone Super Aero CADEX — Des rayons carbone intégrés haute résistance avec écrous cachés et réglage de tension interne indépendant minimisent le fléchissement latéral pour une accélération efficace et une montée réactive.
  • Laçage dynamique équilibré (DBL) — Un angle d'écartement plus large et une tension équilibrée des rayons sous charge de pédalage donnent une roue plus rigide avec un transfert de puissance exceptionnel et une précision de conduite.
  • Largeur intérieure 22,4 mm — Une jante interne large de 22,4 mm crée un profil de pneu plus efficace avec une zone de contact élargie, améliorant le soutien des flancs et la confiance de conduite à grande vitesse.
  • Moyeu aéro CADEX R3-C48 — Un design de moyeu aérodynamique avec un cliquet à 48 dents offre un engagement rapide et direct pour un transfert de puissance immédiat lors des accélérations et des poussées.
  • Système de ressort à vague de cliquet — Un design de ressort à vague assure un engagement de cliquet cohérent et équilibré, résultant en un fonctionnement plus fluide et une meilleure efficacité de roulement.
  • Technologie CADEX de jante hookless — Une stratification carbone optimisée et une conception de jante hookless réduisent le poids tout en améliorant la durabilité et la stabilité du pneu sous des charges à grande vitesse.
  • Graphismes carbone moulés dans la masse — Les logos CADEX sont intégrés directement dans la surface carbone pour une finition propre et premium sans décalcomanies, sans poids supplémentaire et sans risque de décoloration.

Performance aérodynamique

En intégrant les rayons, le flasque du moyeu et le design du moyeu aéro comme un système unique, la Max 50 offre un avantage aérodynamique mesurable dans des conditions réelles. Une profondeur de jante optimisée de 50 mm, des rayons à profil carbone Super Aero et des flasques de moyeu aéro ultra-fins réduisent la turbulence au centre de la roue, réduisant la traînée de 2,18 watts supplémentaires par rapport au CADEX Ultra 50. Une largeur intérieure de jante hookless de 22,4 mm lisse encore le flux d'air sur le pneu, améliorant l'efficacité aérodynamique sur une large plage d'angles de lacet.

Rigidité de transmission

La Max 50 élève l'efficacité de transmission en combinant un système rayon-moyeu entièrement intégré et le laçage dynamique équilibré qui augmente les angles d'écartement des rayons et égalise la tension des rayons sous charge. La rigidité latérale exceptionnelle reste à parité avec l'Ultra 50, tandis que la rigidité de transmission s'améliore de 5,4 %, offrant une accélération plus vive, une plus grande stabilité et une réponse immédiate.

Efficacité ultime

Les rayons carbone Super Aero CADEX avec des écrous en titane cachés réduisent le poids et limitent le fléchissement latéral pour un transfert de puissance plus direct. À seulement 1 290 g, la Max 50 améliore le rapport rigidité latérale/poids de 3,2 % et le rapport rigidité de transmission roue arrière/poids de 14,3 % par rapport à l'Ultra 50, maximisant la vitesse à chaque watt.

Spécifications

  • Matériau de jante : Carbone
  • Type de jante : Hookless
  • Sans chambre à air : Système CADEX Tubeless (fond de jante et valves inclus)
  • Taille de pneu recommandée : 700 x 25C – 700 x 32C
  • Hauteur de jante : 50 mm
  • Largeur extérieure de jante : 30 mm
  • Largeur intérieure de jante : 22,4 mm
  • ETRTO : 622-22
  • Moyeu avant : CADEX R3, Centerlock, moyeu et rayons intégrés monobloc
  • Moyeu arrière : CADEX R3-C48, Ratchet Driver, Centerlock, moyeu et rayons intégrés monobloc
  • Compatibilité moyeu : Shimano / SRAM XDR / Campagnolo N3W
  • Roulements : Céramique
  • Axe avant : Axe traversant 100x12
  • Axe arrière : Axe traversant 142x12
  • Rayons (avant) : Rayon carbone Super Aero — DBL, 16H
  • Rayons (arrière) : Rayon carbone Super Aero — DBL, 24H
  • Écrou : Titane intégré
  • Garantie : À vie (propriétaire original enregistré)
  • Remplacement en cas d'incident : 5 ans (propriétaire original enregistré)
  • Poids sans valve ni fond de jante (paire) : 1 250 g
  • Poids avec valve et fond de jante (paire) : 1 290 g
  • Tarif : 3998 €

CADEX Aero Tire

Le pneu Aero CADEX repensé est conçu pour la vitesse pure. Un profil aéro plus large et plus haut avec des rainures d'épaule validées en soufflerie réduit la traînée et améliore l'intégration avec les roues aéro, tandis qu'une nouvelle carcasse 240 TPI réduit le poids jusqu'à 55 grammes par pneu et abaisse la résistance au roulement de 2,8 watts pour une accélération plus rapide et une conduite plus réactive. La protection anti-crevaison Race Shield éprouvée offre la vitesse de course avec assurance.

Caractéristiques principales

  • Profil optimisé aéro — Des flancs plus hauts et plus larges créent une forme de pneu plus ovale pour une intégration parfaite avec les jantes hookless et une meilleure efficacité aérodynamique.
  • Bande de roulement équilibrée — Une bande de roulement centrale lisse avec des rainures d'épaule de précision équilibre la faible résistance, la tenue en virage confiante et la stabilité à grande vitesse.
  • Composé et carcasse à faibles pertes — Le composé RR-A combiné à une carcasse entièrement nouvelle réduit la résistance au roulement pour plus de vitesse.
  • Construction de course souple — La carcasse de course 240 TPI offre une conduite douce et réactive avec une meilleure sensation de route et un transfert de puissance efficace.
  • Construction allégée — La carcasse repensée réduit de 55 g par pneu pour une accélération plus rapide et une conduite plus dynamique.
  • Protection prête pour la course — Un patch central ultra-léger en Kevlar® résistant aux coupures offre une protection anti-crevaison fiable sans compromettre la vitesse ou le confort.
  • Solution avec liquide préventif — Conçu pour être utilisé avec le liquide préventif CADEX pour assurer une rétention d'air maximale et des performances constantes.

Performance aérodynamique

Un profil aéro plus haut et plus large combiné à une nouvelle bande de roulement à épaule de 64 micro-rainures réduit la résistance aérodynamique de 0,76 watt par roue lors des tests en soufflerie. La forme affinée améliore l'intégration du flux d'air avec les jantes aéro pour une efficacité aérodynamique maximale en conditions réelles.

Résistance au roulement

Une carcasse 240 TPI entièrement repensée et une structure optimisée de rétention d'air réduisent la résistance au roulement de 2,8 watts par roue tout en réduisant jusqu'à 55 grammes par pneu, résultant en une accélération plus rapide et un transfert de puissance plus efficace. Comparé au précédent CADEX Aero 25C (13,7 W), le nouveau CADEX Aero 28C affiche 10,9 W de résistance au roulement.

Spécifications

  • Nom du modèle : Pneu tubeless CADEX Aero
  • Taille : 700x28c / 30c
  • Poids : 220 g / 280 g
  • ETRTO : 622x28 / 30
  • Pression maximale (PSI / BAR) : 95 PSI / 6,55 BAR (28C) — 85 PSI / 5,86 BAR (30C)
  • TPI : 240
  • Talon : Kevlar® / Composite carbone
  • Type de talon : Pliable
  • Composé : RR-A
  • Carcasse : Supple Race Casing (SRC)
  • Protection anti-crevaison : Race Shield
  • Tarif : 89 €