Matos vélo, actualités vélo de route, gravel et tests de matériel cyclisme

Quand d'autres observent, Basso expérimente

Leonardo Basso, responsable produits et marketing

Quand nous avons lancé le premier Palta en 2018, le gravel était une niche, un simple point de rencontre entre le vélo de route et le VTT. Aujourd'hui, c'est devenu une culture à part entière, une scène que nous ne nous contentons pas d'observer chez Basso, mais que nous vivons au quotidien.

Le constat est simple : la plupart des cyclistes ne pratiquent pas qu'une seule activité, mais alternent entre courses et aventures. Le résultat ? Un sentiment d'insatisfaction permanent et la peur de passer à côté de quelque chose. Même les coureurs sponsorisés se retrouvent à choisir des vélos qui n'ont pas été conçus pour leur usage, simplement parce que les modèles de course ne proposent pas, par exemple, un dégagement de pneus suffisant.

Développé selon la philosophie "Deux âmes. Un vélo. Zéro regret", le Palta III ne force pas à choisir puis à vivre avec les conséquences. C'est au contraire un vélo polyvalent capable de couvrir la majorité des applications : à la fois un gravel de course confortable et capable, et un gravel d'aventure premium et rapide.

Sept ans d'évolution, plus de 7 000 vélos sur les routes

Le nom "Palta" vient du dialecte vénitien local et signifie "boue", symbolisant les capacités tout-terrain du vélo. Depuis le lancement du premier modèle en 2018, suivi du Palta II en 2021, chaque nouvelle édition améliore et affine le concept original sans en changer l'essence. Aujourd'hui, plus de 7 000 Basso Palta roulent à travers le monde.

Cette troisième génération s'inscrit dans l'approche design caractéristique de Basso : une cohérence visuelle entre tous les modèles, une identité de marque incarnant l'artisanat italien, l'élégance et l'innovation, et un design évolutif qui équilibre technologie moderne et éléments intemporels. Chez Basso, le design suit toujours la fonction : chaque mise à jour esthétique vise à améliorer la performance sans compromis.

Un concentré de technologie italienne

Fidèle à la philosophie "Sempre Veloce" (toujours rapide) héritée de la gamme route SV de Basso, le Palta III traduit l'ADN racing de la marque dans une plateforme polyvalente où aérodynamisme et compliance tout-terrain se rejoignent. Le cadre reprend des éléments distinctifs de la famille Basso : le design "coude" caractéristique des haubans qui offre une flexibilité verticale et un confort amélioré tout en maintenant la rigidité en torsion, l'architecture avancée de la fourche pour une direction plus précise et un meilleur amortissement des vibrations, ou encore les tubes de section diamant qui réduisent le poids tout en maintenant la rigidité.

Fabriqué à la main en Italie, le nouveau cadre utilise un mélange de fibres de carbone haute performance Torayca (70% T800, 20% M40JB, 10% T700) pour équilibrer poids, rigidité, confort et résistance. La stratification carbone a été réingéniérisée pour maximiser l'efficacité du pédalage. La rigidité du boîtier de pédalier augmente de 19% et celle du triangle arrière de 12%, garantissant un transfert de puissance plus direct pour les accélérations explosives et les montées. À l'inverse, la rigidité du tube de direction est réduite de 15% pour améliorer le contrôle et le confort, offrant une direction plus fluide et un meilleur amortissement des vibrations sur terrain accidenté.

Le profil aérodynamique en goutte d'eau tronquée (Kamm tail) est appliqué sur toutes les sections de tubes pour améliorer l'efficacité aérodynamique. Le tube diagonal a été spécifiquement optimisé pour minimiser la traînée et rationaliser le flux d'air, offrant une réduction de 18% de la surface frontale par rapport au Palta II.

Les chiffres qui comptent

Le cadre en taille M affiche désormais un poids de seulement 970 g, tandis que la fourche pèse 370 g et la tige de selle carbone Diamante 180 g (longueur 380 mm). Selon l'option choisie, les cintres pèsent entre 250 g (cintre carbone gravel classique) et 330 g (Levita intégré), la potence Strato affichant 250 g.

Le confort au cœur du projet

Au-delà de l'ingénierie du cadre, le cycliste reste la variable la plus critique. Basso propose une adaptabilité étendue pour garantir le confort de conduite et un ajustement précis. Cette approche sur mesure optimise la puissance délivrée pour une expérience gravel supérieure.

La géométrie a été raffinée avec un stack élevé et six tailles de cadre aux plages de chevauchement pour assurer flexibilité et ajustement personnalisé à chaque cycliste. Le tube de selle incliné permet une exposition accrue de la tige de selle Diamante, ingéniérisée pour une flexibilité et une compliance optimales. Cette combinaison améliore le confort sur terrain accidenté et aide à réduire la fatigue lors des longues sorties. La tige de selle propose deux options de recul (-15 mm ou 0 mm) et s'accompagne d'une pince de selle Diamante repensée pour un réglage sécurisé et facile.

Le système 3B Clamp de seconde génération

Cette innovation brevetée (brevet en instance) est conçue pour minimiser les vibrations de la route, offrant une conduite plus douce et confortable sur toute distance. La solution de fixation complètement cachée reste invisible sur le cadre, alliant innovation technologique et esthétique. Le système est léger, robuste et intègre trois vis, renforcées par la vulcanisation de la plaque en acier. Cette solution unique de Basso confère au 3B Clamp une fonction anti-vibrations qui améliore significativement le confort sur les surfaces rugueuses et irrégulières.

Un dégagement pneus généreux

Compatible avec des pneus jusqu'à 50 mm à l'arrière et 52 mm à l'avant, le Palta améliore les performances gravel en permettant des pressions de gonflage plus basses pour une meilleure absorption des vibrations et un confort longue distance. Le volume d'air accru offre une traction et une stabilité supérieures sur terrain technique et accidenté tout en maintenant une confiance absolue à vitesse élevée.

Rangement et points de fixation

Pour la première fois sur la plateforme Palta, un compartiment de rangement dédié est intégré dans le tube diagonal. Élégamment dissimulé par un couvercle peint en carbone qui préserve l'esthétique épurée du vélo, cet espace interne est conçu pour une utilité maximale. Il accueille deux sacs internes robustes, anti-abrasion et étanches, pour organiser outils et essentiels. L'accès est rapide et sécurisé grâce au loquet magnétique Fidlock avec système de verrouillage mécanique, garantissant que le compartiment reste fermement clos même sur les terrains les plus accidentés, tout en restant facile à ouvrir au besoin.

En plus des supports de bidon traditionnels sur le tube diagonal et le tube de selle, le Palta propose plusieurs points de montage supplémentaires. Le cadre offre deux points de montage supplémentaires sur le tube supérieur pour une sacoche boulonnée ou un bidon additionnel, complétés par trois points positionnés en dessous pour une sacoche de cadre personnalisée ou d'autres accessoires. Deux points de montage additionnels sous le tube diagonal offrent une solution sécurisée, garantissant que vous êtes pleinement équipé pour toutes les distances.

Trois philosophies de cintre

Basso propose trois options de cockpit distinctes pour répondre aux besoins de chaque cycliste.

Le cintre intégré Fuga (300 g) est optimisé pour la performance aérodynamique et le faible poids. Mesurant 370 mm de large aux cocottes, il présente des tops ergonomiques pour un meilleur positionnement des mains, un évasement de 6° qui élargit les barres à 400 mm au niveau des cocottes, et un reach court de 65 mm permettant une intégration propre des leviers. Les potences vont de 80 à 130 mm. Conçu avec un back sweep de 1° et un downsweep pour plus de confort et une position neutre des poignets, le Fuga cible particulièrement les cyclistes aux épaules étroites et s'intègre parfaitement avec tous les accessoires de l'écosystème Basso.

Le cintre intégré Levita (330 g) permet un ajustement plus classique. Avec une compatibilité parfaite et des options de personnalisation additionnelles, il propose des largeurs aux tops allant de 380 à 440 mm par incréments de 20 mm, avec un évasement de 4° résultant en une largeur de 400 à 460 mm aux cocottes. Levita est conçu pour gérer et améliorer à la fois l'esthétique et la fonctionnalité dans un système de potence et cintre intégré en carbone. Les potences vont de 80 à 130 mm, avec plusieurs combinaisons disponibles.

La nouvelle potence alu Strato (250 g) garantit que les cyclistes préférant un montage traditionnel non intégré sont satisfaits. Disponible en longueurs de 80 à 130 mm, c'est une évolution de la potence Paradigma des générations précédentes de Palta. Strato apporte un système de serrage amélioré tout en réduisant le poids. Elle s'associe au cintre carbone gravel, une barre gravel de forme plus traditionnelle avec un évasement de 12°. Le cintre (250 g) présente une section encastrée innovante permettant l'utilisation de guidoline épaisse de 4,5 mm (la Basso Cima) sans sacrifier l'esthétique. Les tailles vont de 400 à 460 mm aux tops et de 420 à 480 mm aux cocottes.

Un support de compteur intégré compatible GoPro, Wahoo et Garmin (y compris 1050) complète l'ensemble, disponible en deux longueurs : standard et Explorer, idéal pour une utilisation avec sacoches de cintre et lumières montées en dessous.

Des détails qui font la différence

Chaque composant du Palta a été méticuleusement conçu pour améliorer performance, fiabilité et expérience de conduite globale. Le cadre adopte la norme UDH, garantissant une compatibilité maximale avec toutes les transmissions modernes. Il est homologué UCI, ce qui certifie que le Palta est un cadre de course haute performance prêt pour tout événement international.

Les roulements de jeu de direction Microtech à huile solide offrent trois fois la durabilité des roulements traditionnels. Avec une durée de vie du lubrifiant prolongée, une résistance au délavage et une protection supérieure contre les contaminants, ils assurent un contrôle plus fluide et des performances durables.

Le nouvel expanseur Basso Ultra Torque (34 g) est optimisé pour une efficacité améliorée et un entretien plus facile. Ce système d'expansion simplifie les ajustements tout en garantissant la fiabilité. Les axes traversants, construits pour la précision et la durabilité, offrent stabilité et efficacité à chaque sortie (poids : 30 g à l'avant, 38 g à l'arrière).

L'ensemble bénéficie d'une garantie de 5 ans, disponible sur enregistrement du vélo par le client. À partir du 10 février 2026, chaque cadre carbone sera couvert par cette garantie étendue, donnant aux cyclistes la tranquillité d'esprit avec l'assurance que Basso soutient son engagement envers la qualité et la performance durable.

Collaborations italiennes

Deux marques italiennes iconiques s'unissent : Vibram et Basso collaborent sur une innovation cycliste unique. Une protection spécialement conçue pour le cadre du vélo protège le tube diagonal des impacts, rayures et saletés. Arborant la texture signature "Diamante" et affichant fièrement l'octogone jaune emblématique de Vibram, marque de performance et de durabilité, cette garde en caoutchouc spécialement formulé aide également à absorber l'énergie des impacts.

Développée parallèlement à la conception du nouveau Basso Palta, la collection de sacoches Apidura a été conçue pour compléter l'approche raffinée du vélo entre course et aventure : épurée, intégrée et construite pour performer sans compromis. La gamme comprend une sacoche de tube supérieur (0,4 l, 72 g), une sacoche de cadre petite (1,4 l, 172 g) et une sacoche de cadre grande (2,0 l, 230 g). Toutes utilisent une fixation boulonnée intégrée pour un ajustement propre et sans couture, permettent un accès facile aux bidons et au rangement intégré du Palta, proposent des panneaux latéraux transparents pour trouver facilement ce dont on a besoin, et utilisent des matériaux étanches avec constructions soudées utilisant le tissu propriétaire Hexagrid d'Apidura, une grille de nylon ultra-légère et haute résistance, laminée avec du TPU.

Personnalisation totale

Fidèle à l'approche centrée client de Basso, chaque Palta III est assemblé sur demande, garantissant une personnalisation complète. Les cyclistes peuvent choisir leur cockpit, groupe, recul de tige de selle et roues pour correspondre parfaitement à leur style de conduite unique et leur physiologie.

Les groupes mécaniques et électroniques seront disponibles en configurations 1x et 2x, avec SRAM Force XPLR et Red XPLR aux côtés de Shimano GRX 820 et GRX 825 Di2. Neuf configurations sont proposées, allant du haut de gamme avec groupe SRAM Red XPLR 1x13 et roues Zipp 303 XPLR SW, jusqu'aux montages plus accessibles en GRX 820 2x12 avec roues Microtech MX25 ou Grecale.

Les roues Microtech Grecale affichent un poids de 1 680 g pour la paire (775 g à l'avant, 905 g à l'arrière), avec jante carbone en forme UD tubeless ready de 23 mm de largeur interne et 30 mm de largeur externe, profil de 50 mm. Les MX25, en alliage, pèsent 1 990 g (920 g avant, 1 070 g arrière) avec une largeur interne de 25 mm et externe de 28 mm pour un profil de 25 mm.

Trois coloris inspirants

Le Palta III est disponible en trois coloris méticuleusement élaborés, chacun conçu pour captiver l'œil et refléter le caractère gravel distinct du vélo : Purple Dust (poussière violette), Carbon Chrome et Galaxy Dream (rêve galactique). Une collection de vêtements dédiée complète l'offre.

Montages et tarifs