Calculateur de pression des pneus vélo route et gravel

Par Guillaume ROBERT le samedi 31 janvier 2026 09:27 - Outils - Commentaires : 48 .

Trop gonflé, un pneu devient glissant et inconfortable. Pas assez ? Crevaison, sensation de mollesse, voire jante qui tape… Bref, la galère. Pourtant, bien régler sa pression, c’est la clé pour allier confort, performance et plaisir à vélo.

Pour vous aider à trouver la pression idéale, j'ai développé un calculateur simple et précis, basé sur :

Le poids total (vélo + toi + accessoires)
La largeur réelle des pneus
Le terrain de jeu (route lisse, chemins blancs ou sentiers techniques)
Le type de pneu (tubetype, tubeless )

Résultat ? Une pression optimale pour l’avant et l’arrière, en bars, calculée à partir des recommandations terrain et de mes propres essais.

J'ai créé ce calculateur de pression des pneus, en version relativement simple, mais qui vous permettra de partir sur une base que vous pourrez ensuite adapter.

Car oui, il n'y a pas de vérité universelle là non plus, c'est à chacun de se faire son avis en fonction de son ressenti et de ses préférences !

Adapté uniquement pour la route et le gravel, car je n'ai aucune compétence technique en VTT, j'ai donc préféré m'abstenir.

Les règles d’or :
✅ Plus le pneu est large → moins on gonfle. Logique : plus de volume = plus d’amorti naturel.
✅ Plus on est lourd (cycliste + matériel) → plus on augmente la pression. Sinon, c’est la jante qui trinque.
✅ L’arrière supporte + de poids → pression légèrement supérieure.

Pour ce modèle, aujourd'hui en version 7 :

Plus le pneu est large, moins la pression augmente vite avec le poids. Cerise sur le gâteau, j'ai aussi mis la quantité de liquide préventif tubeless conseillée en fonction de la section.

Un modèle basé sur :

le volume d’air,
la déformation cible,
et non sur une simple règle “+X bar par 10 kg”.

Commentaires 48

kustoms samedi 31 janvier 2026, 09:55 1

Merci pour le calculateur. Moi qui me pose pas mal de question concernant le hookless et les cyclistes lourd...

J'ai hate de voir ce que ca va donner. Zipp m'indique 4bar avant et 4.2 pour 103kg sur du 32 hookless.

Quand j'aurais reçu le vélo cela me permettra de faire un comparatif car je n'ai aucune idée de ce que vont mesurer les michelin pro5 en 32 sur des 303s
Christophe samedi 31 janvier 2026, 10:12 2

J'ai pour habitue d'utiliser une pression fait d'une moyenne entre le résultat du calculateur de Sram et de Silca, et je tombe pile sur la même valeur recommandée ici donc je pense qu'on est plutôt pas mal ! En revanche, une donnée manque par rapport aux calculateurs de références : la largeur interne de la jante. Une raison particulière à cela ?
teddy 58 samedi 31 janvier 2026, 11:03 3

Bonjour. Il y a une erreur avec votre calculateur. Cycliste de 98 kg et pneus de 25 mm, vélo 8 - 8.5 kg. Chambre à air
Le resultat est de Av 4.71 Ar 5.01.
A cette pression impossible de rentrer de n'importe quelle sortie
Pincement garanti vu l'état de nos routes actuel, ralentisseur et j'en passe.
Henri samedi 31 janvier 2026, 11:27 4

Bonjour, ça me paraît pas mal pour mon cas (63kg). Mais effectivement comme le dit la personne dans le commentaire précédent, le poids du cycliste à l'air d'avoir très peu d'incidence... Bizarre ?
Merlin samedi 31 janvier 2026, 12:19 5

Ma copine, 50 kgs et 8 kgs vélo+équipement, se retrouve avec la même pression que moi (80 kgs 9 kgs) soit 5 av et 5,5 arrière ?
Truc samedi 31 janvier 2026, 12:44 6

https://int.vittoria.com/fr/pages/t...
Marc samedi 31 janvier 2026, 14:23 7

On sait que la tendance actuelle est de sous-gonfler, mais sur mes pneus route en 28 avec chambres à air, le constructeur a fait imprimer entre 5 mini et 8 maxi, mais le simulateur m'indique moins de 5 pour le pneu avant... je suis dubitatif.
Fabrice samedi 31 janvier 2026, 16:54 8

Bonjour, ça correspond à ce que je mets 5 et 5,5 bar
Marc samedi 31 janvier 2026, 17:59 9

Et certains sous-estiment le poids du vélo avec équipements. Si vous indiquez 8kg, ça veut dire que votre vélo pèse moins de 6 kg... ça m'étonnerait que ce soit la réalité. Il faut TOUT comptabiliser: le compteur/ordinateur, le système d'éclairage, les 2 porte-bidons et un ou 2 bidons pleins, l'alimentation, la sacoche de réparation de crevaison, l'habillement qui peut aller du simple au double quand on passe de l'hiver à l'été, les chaussures... etc
Pesez tout cela, vous serez surpris.
Stef Toupenet dimanche 1 février 2026, 08:19 10

Correct pour moi pour les pressions sur le sec ou le mouillé
Jusqu'à présent j'utilisais le calculateur SRAM qui va bien.
Je vais mettre de côté aussi ton calculateur Guillaume.
GGV dimanche 1 février 2026, 09:38 11

Bonjour,correspond exactement à la pression que je mets actuellement.
DP51 dimanche 1 février 2026, 11:27 12

Bonjour, je ne sais pas comment le calcul est effectué mais ayant moi même réalise ce type de calculateur on peut dire que suivant le mode de calcul, les coefficients pris en compte, les résultats peuvent être très différent.t
Thierry dimanche 1 février 2026, 14:05 13

Il faut revoir la méthode de calcul. 4.3 BAR a l'arrière encore moins a l'avant, pour une masse système a 95kg c'est complètement a côté de la plaque. Tout comme qualifier 28mm de route confort / gravel léger... Je reste sur le calculateur Silca ou SRAM
parden92 dimanche 1 février 2026, 14:21 14

Bonjour, avec mes 95 kgs, les résultats sont complètement à côté de la plaque. Calculateur à revoir, c'est du grand n'importe quoi. Moi, qui croyait à la crédibilité de Matos Vélo, je suis déçu et me méfierait dorénavant des articles.
Fred dimanche 1 février 2026, 14:30 15

Hello, merci pour le taff. Je trouve ça bien plus réaliste que celui de Silca. En tout cas pour le gravel, c'est très proche de mes valeurs idéales.
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 1 février 2026, 15:02 16

parden92, pouvez-vous indiquer quelle pression vous avez pour quelle section de pneus, quel montage, que je vois ce qui peut clocher et qui fait que le calculateur est totalement à côté de la plaque ?

Remettre le crédibilité d'un site en question seulement sur un calculateur... qui peut en effet avoir des imperfections sur quelques cas, je trouve ça fort... mais je suis prêt à regarder ce qui cloche.
grichka dimanche 1 février 2026, 15:26 17

@parden92 ; colle toi y puisque tu es dans l'excellence
Nono5229 dimanche 1 février 2026, 15:46 18

Bonjour, en tubless avec roues sans crochet, le calculateur me semble très bien.
Avec des roues à crochet je trouve les pressions un peu hautes, même en enlevant 0,2 bars.
Globalement calculateur très intéressant, merci pour ce partage.
Stef Toupenet dimanche 1 février 2026, 17:21 19

@parden92, tu mesures combien ? 2 mètres ?
DP51 dimanche 1 février 2026, 18:23 20

parden92 non ce n est pas n importe quoi avec mon calculateur maison je suis a 6bars pour 95 kg si tu vas sur des calculateur en ligne le resultat est voisin
Bibi dimanche 1 février 2026, 19:08 21

Merci
@Matos vélo : ce serait chouette d avoir une rubrique « calculateur » par exemple sur la page d accueil.
Il me semble que c’est ton deuxième. Ce sera plus simple de retrouver.
Merci

Et autre rubrique « tuto » en effet Matos vélo ce n est pas que des essais du matériel.

À bientôt
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 1 février 2026, 19:28 22

Bibi, j'ai créé un menu Outils Vélo en haut du site pour tous ces outils.
bibi dimanche 1 février 2026, 20:01 23

Merci !

Ce serait super chouette de faire (dans la mesure du possible) des tuto ou astuce associés (ou pas) à du matériel.

Par exemple : montage des pneus tubless. dans mon cas perso, j'arrive à la faire claquer dans 90% des cas avec une pompe et du liquide vaisselle.
par exemple ; vérification des plaquette, purge de frein,...

Bonne soirée
Rootsaie dimanche 1 février 2026, 20:38 24

Merci pour le calculateur!
Grosse différence de pression conseillé avec le calculateur de référence...
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 1 février 2026, 20:52 25

Quel calculateur Rootsaie ? Avec quelles données concernant le poids du cycliste et la section des pneus ?
Soulier lundi 2 février 2026, 09:13 26

Je suis étonné des commentaires qui disent que le poids à n’a d’incidence, pour moi ça donne des pressions différentes à différents poids. A moins qu’il y ait une eu une mise à jour? Ou une incompatibilité de navigateur?
Pour mon cas ça donne une pression plus élevée que ce que je vois chez sram: 79kg/11kg/29mm/17mm/Route/Sec/Chambre -> 5,97/6,00 contre 4,95/5,27 (ceci n’est pas une critique juste un partage d’expérience).
(Vélo alu avec Zonda pas très récentes haha).
Il serait intéressant de donner les sources « scientifiques », s’il y en a de tous ces calculateurs qui fleurissent. Si c’est ce ne sont que des recommandations terrain (?) et essais personnels, pourquoi pas, c’est à mettre à coté des autres calculateurs et chacun fait son choix.
Merci en tout cas de ce travail.
JM lundi 2 février 2026, 09:50 27

Terrain plutot glissant que celui du calcul de pression.

Les derniers developpements montrent plutot que meme Silca, qui etait celui qui donnait les pressions les plus hautes, sous-estime la valeure ideale (pour ce qui est de la performance), comme illustre dans l'assez exceptionnel article de Escape Collective ou les pertes par impedance sur route "reelle" sont moins elevees que mesurees en labo.

Je lis que les resulstats sont entre celui de Sram/Zipp et de Silca. Sram-zipp est completement biaise puisqu'il integre la limite de son design hookless/sans corchets. donc toutes les pressions sont artificiellements abaissees pour convaincre le chaland que ses roues performance ne te forcent pas a laisser de watt sur la table.
loulipo lundi 2 février 2026, 11:01 28

Je rejoints JM :

- ne pas se fier au calculateur SRAM (= ZIPP) qui est complètement biaisé sur les basses pressions impliquées par le choix commercial des roues Zipp : hookless très limitées en pression.

- l’excellent article du site indépendant Escape Collective a montré que les calculateurs de "référence" ont aussi une orientation "confort" (qui datent sans doute des premières générations de vélo à disque très inconfortables, mais aussi qu’on perd l’avantage du tubeless à colmater les crevaisons à pressions élevées).
Pour retrouver la nervosité et le rendement (qu’avaient les boyaux), il faut augmenter les pressions indiquées par les calculateurs.
loulipo lundi 2 février 2026, 11:01 29

Accessoirement, on obtient un confort équivalent au tubeless avec des pneus tubetype équipés de chambres latex.
DavR54 lundi 2 février 2026, 11:37 30

Un avis concernant le calculateur proposé par 2-11cyles, qui offre 2 pressions recommandées (basse et haute) ?
Je roule en 32mm (poids total 88kg) avec des pressions à 3.5 bar, le gain de confort est indéniable sans constater la moindre perte de vitesse.
https://www.2-11cycles.fr/content/1...
Soulier lundi 2 février 2026, 13:46 31

J’ai fait le test sur les trois calculateurs, et ça donne par ordre de pression :

Silca 4,55 / 4.65
Sram 4.98 / 5.27
Matos Vélo 5.97 / 6.00

Donc un écart de 1,4 bar entre le plus bas et le plus haut.
En somme, je me baserai sur 5 bar et j’ajusterai en fonction des conditions et du feeling du jour.
Jouky lundi 2 février 2026, 15:06 32

@marc très bonne remarque.
J'ai les mêmes résultats avec les deux poids.
Bibi lundi 2 février 2026, 15:55 33

Salut les cyclistes,

J’ai lu quelques commentaires et je voulais vous dire que les écarts sont tout à fait normaux.

Ce sont des points de repère, et vous pourrez ensuite ajuster la pression en fonction de vos essais.

Quant aux manomètres, si vous en prenez dix, vous obtiendrez dix mesures différentes.

Avant, on gonflait simplement nos pneus au toucher et on ne se prenait pas la tête avec les calculateurs.

C’est un outil pour un pré-réglage, mais c’est au ressenti sur le terrain qu’on ajuste au mieux.

Celui qui règle la pression à 0,001 bar près : vous vous pesez avant chaque sortie ? Avez-vous fait étalonner votre manomètre récemment ?

À méditer
Yvon lundi 2 février 2026, 17:22 34

Bonjour,

Je rejoins le commentaire de Bibi, De plus, Guillaume le mentionne bien en entrée de jeu, permettre de partir sur une base que vous pourrez ensuite adapter
Dd lundi 2 février 2026, 21:28 35

Curious
gibus mardi 3 février 2026, 09:29 36

Je rejoins en partie le com de Bibi: trop de précision, tue la précision !
Le calculateur donne des valeurs au 1/100e , j aimerais effectivement bien voir l appareil qui mesure ça de manière consistante.

D ailleurs, j en profite, c est un des rares défauts des Click-valves de Schwalbe: le petit manometre Topeak ne s emboîte pas bien, difficile d avoir une lecture rapide et fiable.

par contre, le "Avant, on gonflait simplement nos pneus au toucher".....oui... avant c etait nul !

mais c est vrai qu aujourd’hui il y a un peu trop de pseudo précision scientifique qui non seulement sont souvent très discutable sur la méthode (écart de mesure, protocole de vérification, divergences de matériels, etc...) et qui au final apporte des gains très souvent négligeables au regard des usages réels. (cf: trop de blabla sur l aero ou sur le rendement des pneus)
Gabich mardi 3 février 2026, 18:58 37

Plutôt sceptique.

Silca : 4.9 // 4.7
Matos vélo : 5.4 // 5.6
Guillaume [Matos Vélo] mardi 3 février 2026, 19:02 38

Pour quelles données ?
Merlin mercredi 4 février 2026, 09:08 39

Merci Guillaume pour cet outil, qui s'ajoute à tes tests. Après tes corrections, ça semble plus réaliste, surtout avec la largeur interne. Par contre, il y aura toujours des grincheux. Après, c'est à chacun d'adapter suivant le ressenti ... Par exemple, pour mes pneus nylon l'hiver (Hutchinson Fusion 5 all season ou GP 5000), j'enlève 0,5 bar par rapport aux pneus coton en belle saison (Veloflex ou Challenge )mais ce n'est que mon point de vue !
grichka mercredi 4 février 2026, 11:01 40

Bonjour,
Pour abonder ce que dit merlin, l'appli MyMavic inclu aussi comme paramètre le temps sec, humide ou mixte. Entre le temps sec et humide on a jusqu'à 1 bar en moins en temps humide.
Après si on veut aller loin dans la précision de calcul, je pense que le modèle de pneu doit être pris en compte, car en fonction de sa composition il réagit différemment. Mais là cela devient très compliqué à mettre en oeuvre. Seule les équipes pro peuvent le faire car elles ont un nombre limité de pneus et peuvent pousser plus "facilement" la personnalisation.
Seb mercredi 4 février 2026, 15:49 41

Bonjour,
Très bonne idée et le résultat est cohérent avec mes mesures. (+/- 0,3).

Une remarque constructive, serais t-il possible de différencier la largeur du pneu avant et arrière. En effet je mixte du 28 à l'avant et du 30 à l'arrière (confort) pour la route et je fais parfois l'inverse en gravel.
Bonne journée
Fred mercredi 4 février 2026, 19:52 42

Bonjour,
j'avoue avoir été très surpris du résultat. 1 bar de plus sur l'avant et l'arrière par rapport à ce que je mets( route en 28mm)
Mes valeurs ne sont peut-être pas optimales mais je me sens bien tant en confort qu'en qualité de roulement.
Bruno samedi 7 février 2026, 16:09 43

Merci
Foudevelo dimanche 8 février 2026, 07:27 44

Test
Marc mardi 3 mars 2026, 08:55 45

Cette tendance actuelle au sous-gonflage m'inquiète un peu.

Je viens de suivre une vidéo sur YouTube où on conseille des pressions de pneus inférieures à 3.5 bars pour un cycliste de 80 kg avec des pneus tubeless de 32.
Et on conseille aussi des pneus d'au moins 32, voire beaucoup plus, pour la route, je ne parle même pas de gravel!

Je me demande si on ne reviendra pas en arrière tôt ou tard, notamment aussi pour les manivelles très courtes de 160 mm.
C'est déjà le cas avec les pneus tubeless qui sont en perte de vitesse depuis la généralisation des chambres à air TPU.

Qu'en pensez-vous?
grichka mardi 3 mars 2026, 10:25 46

@Marc il n'y a aucune tendance au sous gonflage. C'est la technique et la technologie qui fait que les pressions sont moindres car adaptées.
Déjà le fait d'enlever la chambre à air c'est 1 bar de moins. Ensuite il y a l'augmentation du volume d'air. Et plus le volume est important, moins la pression est élevée à poids équivalent.
La pression d'un pneu de voiture est aux environ de 2,5 bars. Et si la pression sur une voiture reste stable malgré l'augmentation de la taille des pneus, c'est parce qu'en parallèle la poids des voitures augmente

En vélo l'augmentation de la taille des pneus se justifie en partie par une optimisation aéro qui ne sert que les pros. 95% des cyclistes ne sont pas assez performants pour en tirer un bénéfice
Mais aussi et surtout pour éviter trop de blocage intempestifs avec les freins à disques et améliorer le confort car les cadres ne filtres plus rien
bruno lundi 30 mars 2026, 16:44 47

Bonjour,
Bonne initiative.
Pour mon cas en Michelin Lithion 3 le site de la marque me dit 7.2 bars et le calculateur 5 bars donc il y a un bel écart à voir.
Merci
glomerul mardi 12 mai 2026, 17:31 48

super ce calculateur !! merci, je me rends compte que je surgonfle tous mes vélos .
Par contre petite question : comment on fait quand on est en dessous de la valeur mini conseillée par le fabricant de pneu .
Je crois me rappeler d'une chute d'un pro où cela avait été discuté ...