Présentation

Avec 99 mm de long, 42 mm de large et 79 grammes sur a balance, le Signal Radar propose des dimensions relativement proches de ce que l'on voit chez les concurrents. Comme souvent chez BBB, on a recours à des solutions très simples et ingénieuses, comme c'est le cas de la fixation sur la selle, qui se fait au moyen d'une sangle élastique.

Deux sangles sont fournies, une pour les tiges de selle rondes, l'autre pour les tiges de selle arborant un profil plus aérodynamique. Le changement se fait en moins de 30 secondes.

C'est sous le support que l'on trouve un port USB-C destiné à la charge. Il est ainsi parfaitement protégé de l'eau et de la poussière.  Une charge qui se fait en 2h30. La batterie est de type Lion Polymère de 1100mAh pour un voltage de 3.7 V.

Le Signal Radar peut être connecté à votre compteur via ANT+. Vous pouvez également le coupler à votre smartphone via Bluetooth grâce à l'application Cannondale (pour iOS et Android).

Grâce au haut-parleur intégré, le Signal Radar peut également être utilisé comme lampe autonome, sans connexion à un smartphone ou à un compteur de vélo.

Le haut-parleur (85 dB) émet un signal sonore lorsqu'un objet approche. Le signal sonore peut être facilement désactivé grâce à un des deux boutons présent sur la tranche. Une idée que j'ai trouvée ingénieuse et qui sera très pratique pour ceux qui vont par exemple au travail à vélo mais sans compteur.

Un bouton sert à allumer ou éteindre le feu, mais aussi à basculer d'un mode d'éclairage à l'autre, l'autre bouton ne sert donc qu'à activer ou désactiver le haut-parleur intégré.

Voici les différents modes offerts par le Signal Radar et l'autonomie théorique dans chacun d'eux. A noter qu'en cas de détection d'un véhicule, le Signal Radar passe automatiquement en mode clignotant pour que le cycliste soit plus visible... mais est de fait non règlementaire avec la législation en France.

MODE LUMENS Autonomie Comportement
du radar
PELOTON 5 9h Flash léger
HIGH 20 5h30 Flash brillant
FLASH 5 11h Flash brillant
DAY FLASH 80 14h Flash brillant
STEADY FLASH 2+25 11h Flash brillant
RADAR SEUL 0 Des semaines
ou mois		 Flash brillant

Grâce à l'indicateur de batterie, vous n'avez pas à craindre que votre Signal Radar ne s'éteigne soudainement. Cinq voyants LED (de couleur blanche) sur le côté du Signal Radar affichent l'état de la batterie en temps réel.

  • 1 LED : - de 20%
  • 2 LED : 40%
  • 3 LED : 60%
  • 4 LED : 80%
  • 5 LED : 100%

Un sixième voyant LED (en vert) indique si le signal du haut-parleur est activé ou mis en sourdine.

BBB annonce que le Signal Radar détecte des voitures ou des motos jusqu'à 190 mètres dans un angle de 35 degrés. C'est plus que la concurrence, qui s'arrête souvent à 140/150 mètres maxi. 50 mètres de plus, ce n'est pas rien en termes de sécurité.

Sur la route

Pour avoir roulé en peloton avec d'autres personnes qui ont des produits concurrents, notamment des Garmin Varia, oui, le Signal Radar de BBB détecte les véhicules bien plus tôt. Difficile d'affirmer que les 40 mètres de détection en plus sont bien présents, mais 20/30 mètres semblent bel et bien du domaine du possible.

Autre point sur lequel le Signal Radar se défend un peu mieux que ses concurrents, c'est sur la puissance de son éclairage et son autonomie, que j'ai trouvé bien plus intéressante qu'un Varia RTL515. Même en mode Peloton, les nombreuses LED permettent une bonne visibilité.

Ceux qui veulent partir longtemps pour utiliser le mode radar seul et s'équiper d'une lampe à grande autonomie en plus.

Côté détection, c'est du tout bon donc, même quand plusieurs véhicules se suivent. BBB Cycling annonce que ce radar peut détecter jusqu'à 8 véhicules différents. Je n'ai jamais eu le cas, mais j'ai bien eu à plusieurs reprises 6 véhicules différents clairement affichés sur le compteur.

J'ai par contre eu quelques fois de faux signalements, avec des cyclistes dans ma roue par exemple, qui étaient pris pour des véhicules.

Bien vu le système de LED sur le côté qui permet de toujours être certain d'avoir assez d'autonomie pour sa sortie.

Le mode auonome, avec son haut-parleur intégré, a le mérite d'exister mais sera surtout utile en mode vélotaf, à vitesse pas trop élevée. En effet, le son est limite pour être entendu clairement à haute vitesse, surtout si vous avez en plus le vent de face.

Le système de fixation s'adapte aussi bien aux tiges de selle rondes qu'aux tiges de selle aéro, comme c'est le cas sur le cliché ci-dessous. Il suffit d'utiliser l'attache élastique adaptée. Ma seule crainte vient de la durée de vie de ce type d'attache au bout de quelques années à subir les rayons UV, l'eau, ....

Espérons que BBB Cycling proposera à l'avenir ces attaches en pièces détachées pour pouvoir les remplacer et ne pas se retrouver avec un feu / radar inutilisable.

En conclusion

Si Garmin n'avait pas de crainte à avoir jusqu'à récemment, ce n'est désormais plus le cas avec de plus en plus de marques proposant des systèmes équivalents aux Varia, mais avec quelques améliorations en plus.

Ce Signa Radar de BBB Cycling, vendu 139.95 €, en est une belle démonstration, offrant une distance de détection accrue, une plus grande visibilité, le tout associé à une excellente autonomie qui permet de pouvoir l'utiliser même sur de très grandes distances sans craindre la panne sèche.

Le haut-parler est clairement un plus pour ceux qui veulent pouvoir l'utiliser en mode autonome, à savoir sans compteur ni smartphone, pour par exemple une utilisation domicile / travail.