Une conception repensée pour le cyclisme moderne

Ce qui distingue fondamentalement le ONE, c'est sa compréhension des évolutions du cyclisme de haut niveau. Les coureurs adoptent désormais des positions plus avancées, des cintre plus étroits, des manivelles plus courtes, des volumes de pneus plus importants et des postures plus aérodynamiques. Le ONE a été conçu autour de ces réalités dès le départ, plutôt que d'adapter un cadre existant.

L'élément le plus distinctif du vélo est son système de fourche à baïonnette associé à un carénage avant en forme de "menton". Cette structure, rendue possible par les récentes modifications du règlement UCI, a nécessité des centaines d'itérations en CFD (simulation numérique des fluides). Elle contrôle le flux d'air dès le début du vélo, minimisant la traînée et maintenant l'avantage aérodynamique même à des angles de vent élevés, là où d'autres plateformes perdent en efficacité.

Des chiffres qui parlent d'eux-mêmes

Les performances du Factor ONE établissent de nouveaux standards dans l'industrie :

  • Plus de 8 % plus rapide que le Factor OSTRO VAM 2.0
  • Environ 15 % plus rapide que le Cervélo S5 (2024)
  • Plus de 22 % plus rapide que le Specialized Tarmac SL8
  • Maintien de l'avantage aérodynamique au-delà de 15° d'angle de vent

Ces résultats positionnent le ONE comme le vélo de route homologué UCI le plus rapide jamais produit par Factor, et le plus rapide vérifié dans l'industrie à ce jour.

Une ergonomie révolutionnaire

L'équipe d'ingénierie de Factor a embrassé une réalité : les coureurs d'aujourd'hui repoussent les limites d'ajustement autrefois considérées comme extrêmes. En découplant la fixation du guidon de l'axe de direction, le ONE permet des positions qui nécessiteraient auparavant des potences instables.

Le nouveau système de cintre intégré supprime complètement la potence traditionnelle, la remplaçant par une sélection de cinq tailles (équivalents de 110 à 150 mm), trois options de rehausse, et jusqu'à 15 mm d'entretoises ajustables. Cela offre aux coureurs 35 mm de plage de hauteur de pile sans sacrifier l'aérodynamisme ou la maniabilité.

Une révision de la hauteur du boîtier de pédalier restaure l'équilibre de maniabilité altéré par les manivelles plus courtes et les choix de pneus modernes, maintenant le vélo stable à haute vitesse.

La validation sur le terrain

Rob Gitelis, fondateur de Factor Bikes et ancien cycliste professionnel :

Après notre événement média, j'ai descendu Els Angels sur un prototype du ONE. Il n'était même pas réglé pour moi, avec les freins inversés et tout, et j'ai quand même établi le temps le plus rapide de l'année, premier sur plus de 14 000 coureurs.

Le vélo semble vivant d'une manière difficile à traduire. La vitesse, la position, la maniabilité, c'est quelque chose d'autre.

Pour Gitelis, ingénieur pionnier du carbone, ce vélo représente l'aboutissement d'une décennie de travail :

C'est le meilleur vélo que j'ai jamais fabriqué, et je crois le meilleur vélo produit dans l'industrie du cyclisme sur route jusqu'à présent. La raison est la clarté de l'objectif. Personne n'a remis en question la mission : construire un vélo pour aider les coureurs à gagner des courses.

Disponibilité et personnalisation

Le Factor ONE sera disponible en cinq tailles (47, 52, 54, 56, 58 cm) et quatre options de couleur :

Blush (rose)

Nimbus Grey (gris nuage)

Onyx Black (noir onyx)

Silverstone (gris argenté)

Avec le ONE, Factor confirme son statut de leader technologique dans l'aérodynamisme et repousse une fois de plus les limites de ce qui est possible dans le cadre réglementaire UCI.

Tarifs

  • Kit cadre ONE : 8299 €
  • Kit cadre + roues Black Inc 62 : 11399 €
  • ONE Shimano Ultegra Di2 + roues Black Inc 62 : 13099 €
  • ONE Shimano Dura-Ace Di2 + roues Black Inc 62 : 15099 €
  • ONE SRAM Force + roues Black Inc 62 : 13399 €
  • ONE SRAM Red + roues Black Inc 62 : 15499 €
  • ONE Campagnolo Super Record 13 + roues Black Inc 62 : 15799 €