Présentation

Contrairement aux mousses traditionnelles qui se compriment de manière inégale et perdent leurs propriétés au fil du temps, cette structure en treillis se comprime et retrouve son niveau initial de façon constante. Le résultat est une distribution optimale de la pression sur les ischions tout en maintenant le canal périnéal libre de tout point de pression désagréable.

Ce qui distingue la technologie AirLoom d'autres selles imprimées en 3D sur le marché, c'est son apparence plus lisse. Plutôt qu'une structure en treillis complètement exposée, Trek a créé un design avec des perforations subtiles et des sections presque pleines, donnant à la selle une allure qui pourrait presque être confondue avec une selle traditionnelle au premier coup d'œil.

Voilà qui devrait moins exposer la selle à l'introduction de saletés au sein du maillage 3D. Et cela devrait aussi limiter l'usure des cuissards.

La forme de la selle Aeolus a été entièrement repensée pour cette nouvelle génération. Le nez a été affiné pour réduire les frottements à l'intérieur des cuisses, tandis que la zone de transition entre le nez et l'arrière a été raccourcie et lissée pour une meilleure répartition du poids lors des changements de position.

L'arrière de la selle présente une inclinaison un peu plus prononcée, ce qui améliore la stabilité lorsque le cycliste change de position. La section en pente du nez a été allongée, offrant un meilleur soutien aux cyclistes qui adoptent une position très à l'avant pour gagner en aérodynamisme sur les cocottes ou dans le creux du cintre.

Avec une longueur de 250 mm, cette selle à nez court est disponible en trois largeurs : 135 mm, 145 mm et 155 mm, permettant un ajustement personnalisé selon la morphologie de chaque cycliste.

Visuellement, la RSL affiche un design épuré presque entièrement noir, avec seulement le logo RSL argenté à l'arrière. Grâce à l'absence de revêtement traditionnel, la jonction entre la base et la surface supérieure est parfaitement nette, sans excès de matière plissée. Ce détail facilite le nettoyage de la selle.

La coque en carbone OCLV montre le magnifique tressage du carbone. Une découpe centrale sur presque toute la longueur réduit le poids et crée une zone de décompression.

Attention du côté des rails. Sans surprise, ils ne sont pas ronds mais ovales, comme tous les rails carbone. Mais ils ont ici une dimension curieuse de 7x10 mm, contre 7x9 sur toutes les autres selles.

Trek affiche d'ailleurs un avertissement à ce sujet sur son site :

AVERTISSEMENT : Utiliser uniquement une tige de selle Bontrager équipée de pinces à rail 7x10 ou de deux boulons de pinces à rail. Les pinces à rail non approuvées peuvent briser les rails de selle et causer une perte de contrôle entraînant des blessures sérieuses ou la mort.

Si je n'ai pas eu de problème particulier avec ma fixation de selle, attention, sur certains modèles, cela pourrait être incompatible ! Car la plupart des têtes de tige de selle sont uniquement compatibles avec ds rails 7x9.

Un support Blendr est inclus et se fixe à l'arrière de la selle avec deux vis, permettant d'intégrer proprement des feux arrière Trek ou le radar CarBack à un angle optimal.

Attention toutefois : l'utilisation de ce support peut compliquer la fixation d'une sacoche de selle, sauf si celle-ci est de petite taille. Je n'ai eu aucune difficulté de mon côté à monter ma sacoche de selle Silca Mattone avec le radar Trek CarBack.

Comme on peut le voir, avec ses dimensions de 125mm x 80mm x 50mm, la sacoche arrive pile au niveau du support Blendr, permettant donc d'y fixer un feu ou un radar.

J'ai pesé ce modèle Aeolus RSL AirLoom à 180 grammes en 145 mm de large, contre 164 grammes annoncés. Mais cela reste tout de même très léger. Reste le tarif, très élevé, puisque de 349.99 €. Pour 20 grammes de plus maxi, cette selle est aussi proposée en version Pro, avec une coque en composite, pour 269.99 €.

Sur la route

Comme toujours, ce test n'a pas vocation à être universel, puisque même les procédés d'impression 3D n'ont pas encore réussi à faire d'une selle un modèle qui convienne à toutes et tous.

La structure 3D n'est ni molle, ni dure au toucher. Un bon équilibre entre soutien et confort, particulièrement appréciable lors de sorties longues. J'ai ainsi pu la tester sur des sorties de plus de 4 heures sans ressentir la moindre gêne au niveau de l'assise.

La selle s'avère également excellente lors des changements de position. Le nez court et la transition fluide permettent de se déplacer facilement, que ce soit pour adopter une position aérodynamique ou pour se redresser. L'inclinaison de la partie arrière permet d'être parfaitement calé même quand on produit un gros effort.

Un avantage souvent négligé de ce type de structure en treillis, c'est aussi sa capacité à améliorer la circulation de l'air, un bénéfice appréciable quand il fait très chaud. Les cellules ouvertes de la surface AirLoom favorisent la ventilation tout en réduisant légèrement l'accumulation de transpiration. Même si ce point reste anecdotique, c'est à prendre en compte pour ceux qui souffrent de cette transpiration en été.

Bilan

La Trek Aeolus RSL AirLoom représente une évolution significative au sein de la gamme de selles de la marque. En exploitant intelligemment la technologie d'impression 3D, Trek a créé un produit qui allie esthétique soignée, légèreté et confort remarquable.

Cette selle tient ses promesses de confort sans sacrifier la performance, en se montrant parfaitement adaptée aux cyclistes recherchant une position agressive et aérodynamique, tout en offrant le confort nécessaire pour les longues sorties d'endurance.

Et pour ceux dont le budget est plus restreint, il ne faudra pas oublier les versions Pro (269.99 €) et Elite (189.99 €) offrent la même technologie AirLoom à des prix plus accessibles.