Le tout nouveau Diverge 4 sort ses crampons pour de nouvelles aventures évasion
Par le mercredi 10 septembre 2025 07:37 - Actualité - Commentaires : 5 .
Source : communiqué de presse
Aujourd’hui, un nouveau chapitre s’ouvre : le Diverge 4 fait passer la recette magique (combinaison inégalée de vitesse, de performances et de confiance) au niveau supérieur. Pensez à toutes les façons dont le Diverge a établi la norme en matière de vélos de Gravel, puis multipliez cela par 11.
Conçu pour la vitesse, optimisé pour la confiance et doté d’innovations qui vous aident à vous évader plus rapidement, le Diverge 4 est le vélo ultime pour l’évasion.
Specialized l'affirme, voici le Diverge le plus polyvalent jamais conçu. Et pourtant, le Diverge 3 avec lequel je roule régulièrement, était déjà, selon moi, le meilleur gravel jusqu'à présent.
Comme vous pouvez le constater, le Diverge 4 n'a pas changé radicalement par rapport à la version 3 sortie en 2020.
Pas de câblerie totalement intégrée, par de système d'amortissement arrière comme sur le Diverge STR (peut-être qu'un Diverge 4 STR sera proposé plus tard ?).
Mais c'est dans les détails que sont les changements. Nouveau stockage Swat, mise à jour de la potence Future Shock, un dégagement plus grand permettant d'accepter des pneumatiques jusqu'à 50 mm et une géométrie légèrement modifiée pour plus de stabilité.
Nouvelle Future Shock 3.0
La confiance et le contrôle sont nécessaires lorsque l’on veut aller vite. « Plus fluide = plus rapide » est le principe éprouvé qui sous-tend Future Shock, et la toute nouvelle Future Shock 3.0 le porte au niveau supérieur.
Introduite pour la première fois sur le Roubaix SL8, le vélo d’Endurance le plus fluide et le plus rapide jamais conçu par Specialized, Future Shock a déjà fait ses preuves, remportant des victoires sur tous les terrains, des pavés de Roubaix aux pistes Gravel d’Unbound.
Située entre la potence et la douille de direction, la Future Shock 3.0 offre un débattement de 20 mm à amortissement hydraulique, absorbant les chocs sans compromettre le poids, la maniabilité ou la réactivité. Elle est plus facile à régler, plus ajustable et offre tout son débattement à un plus grand nombre de cyclistes, quelle que soit leur morphologie. Grâce à son étanchéité améliorée, elle est conçue pour vous faire flotter au-dessus du chaos par tous les temps et vous permettre de continuer à avancer saison après saison.
Non seulement la Future Shock aide à éliminer les vibrations constantes d’une piste en gravier, mais il réduit également les impacts maximaux au niveau du guidon et de la selle de 53 % par rapport à ses concurrents les plus proches. Moins de vibrations, moins de fatigue et une traction plus constante sur les terrains accidentés. La Future Shock 3.0 ne donne pas seulement l’impression d’être plus rapide, vous l’êtes réellement.
Tige de selle Roval Terra, objectif confort
Associer une partie avant souple à une partie arrière rigide n’apporte ni vitesse ni confort. C’est pourquoi Specialized a associé la Future Shock 3.0 à la tige de selle Roval Terra. Lorsque votre roue arrière heurte une bosse, elle dévie jusqu’à 18 mm dans la direction opposée au mouvement ascendant de la roue.
En plus d’absorber les bosses pour plus de confort, cela permet de stabiliser votre masse et de maintenir la roue arrière au sol afin d’exploiter chaque watt. La marque appelle cela la « vector compliance » et cela pèse moins de 200 grammes.
Ainsi, l'ensemble Future Shock 3.0 et tige de selle Roval Terra aboutit au principe de suspendre le pilote.
Cela est possible grâce à la même équipe du Specialized Science Club qui a créé le cadre de Gravel le plus léger jamais créé par Specialized, le Crux, et le vélo de Route le plus rapide, le Tarmac SL8, avec Rider First Engineering. Cela signifie que chaque cadre est conçu en fonction des besoins spécifiques du cycliste. Quelle que soit la taille du vélo, chaque cycliste bénéficie d’une conduite tout en douceur, combinée à une accélération instantanée et une maniabilité parfaite.
Nouvelle SWAT 4.0
Le Gravel sauvage, les aventures loin de la civilisation et les courses de plus 300 km exigent des capacités dont nous ne pouvions que rêver il y a quelques années. Il n’existe selon la marque américaine aucun autre vélo de Gravel offrant une meilleure combinaison entre capacité de stockage et dégagement pour les pneus.
Le Diverge 4 peut vous emmener aussi loin que vous le souhaitez, avec tout le nécessaire pour rentrer chez vous. Pour cela, ils ont inventé le rangement SWAT.
Plus d’espace de rangement. Une meilleure ergonomie. Un design plus élégant.
SWAT 4.0 est le système de rangement interne le plus avancé jamais installé sur un vélo de Gravel. Avec sa trappe intégrée à commande par levier et la plus grande ouverture sur le marché du Gravel, il offre suffisamment d’espace pour tout ranger, des chambres à air et cartouches de CO2 aux vestes, outils et barres
énergétiques. Cette Swat 4.0 offre 5% d'espace de rangement en plus par rapport au Diverge 3, avec une ouverture de porte 10% plus grande pour faciliter son accès.
Une Swat 4.0 disponible aussi bien sur les modèles en carbone que les Diverge 4 en aluminium.
50 mm de traction, de confiance et de liberté
Plus c’est gros, plus c’est fun. Le Diverge 4 accepte des pneus jusqu’à 50 mm (700 c), offrant une adhérence exceptionnelle, moins de crevaisons et un meilleur confort. Développé en collaboration avec l'équipe Factory Off-Road, le nouveau standard de dégagement est optimisé pour les courses rapides et les aventures sur
terrains accidentés.
Sur le Diverge 4 Carbon, Specialized utilise une petite section de fibre de carbone solide à haut module sur la base arrière afin de la rendre aussi fine que possible et d’offrir un dégagement important pour les pneus, tout en conservant un poids léger et la rigidité souhaitée.
Le câble passe à travers la protection de base arrière plutôt que dans la base arrière. Dégagement pour les pneus et transmission silencieuse. C’est une combinaison parfaite pour le Gravel.
Ce dégagement est tellement important que la marque l'a également intégré sur les modèles en aluminium. Une petite partie de la base arrière côté transmission est forgée, puis assemblée à des tubes à simple et double épaisseurs, ce qui permet d’obtenir le vélo de Gravel en aluminium le plus performant jamais conçu par Specialized.
Géométrie revue pour une plus grande maniabilité
Les ingénieurs ont interrogé l'équipe Gravel Factory, discuté avec des centaines de cyclistes, parcouru d’innombrables kilomètres sur tous types de terrains et participé à des événements aux quatre coins du globe.
Tout cela dans le seul but de comprendre clairement la géométrie dont les pratiquants Gravel ont besoin aujourd’hui pour affronter un environnement en constante évolution. Ils se sont ensuite attelés à traduire ces espoirs et ces rêves en angles et en millimètres.
Le résultat ? Le Diverge le plus polyvalent jamais conçu.
Sur toute la gamme, ils ont donné au Diverge 4 une douille de direction plus inclinée tout en allongeant progressivement le Reach sur l’ensemble de la gamme, par exemple de 8 mm sur le modèle 56 cm, mais seulement de 4 mm sur le modèle 54 cm. En abaissant la hauteur du boîtier de pédalier du Diverge 4 de 5 mm,ils ont conservé la même hauteur que les cyclistes apprécient, même avec des pneus de 50 mm.
Une déclinaison alu du Diverge 4
Les hautes performances ne devraient pas être limitées par le budget. C’est pourquoi le Diverge 4 Alloy offre le meilleur de son homologue en carbone dans un cadre en aluminium E5 léger, durable et haut de gamme.
Sans oublier qu’il s’agit du seul vélo de Gravel en aluminium au monde à disposer d’un espace de rangement interne.
Le Diverge 4 Alloy est équipé du système SWAT 3.0, ce qui en fait le premier vélo de Gravel en aluminium à disposer d’un espace de rangement interne dans le cadre. La création d’un cadre de Gravel en aluminium léger, réactif et durable avec le système SWAT a été le défi technique le plus difficile de tout le projet. Les contraintes exercées sur le tube diagonal d’un vélo de Gravel sont plus importantes que celles observées sur un VTT tout suspendu.
Il a donc fallu quatre itérations, avec des ajustements de formes et d’épaisseurs de parois, avant d’aboutir à un design final suffisamment léger, rigide et durable pour trouver sa place sur le Diverge 4 Alloy.
Fil des commentaires de ce billet