Confort inégalé

L'Addict est conçu pour le confort sur toute la journée. En remodelant le tube de selle et en affinant l'ensemble des tubes, Scott a obtenu 25 % de confort de plus que l'Addict RC axé sur la course et 50 % de plus que l'Addict précédent.

En amincissant le tube de selle juste en dessous de la jonction entre la tige de selle et les haubans, les ingénieurs Scott ont permis une plus grande souplesse verticale, ce qui permet au tube de selle de fléchir vers l'avant avec le terrain. Un tube supérieur plus mince ajoute une souplesse verticale supplémentaire, tandis que les haubans abaissés fléchissent pour absorber les vibrations et améliorer la douceur de conduite globale.

Atteindre l'équilibre parfait entre confort et performance n'est pas une tâche facile. Grâce à des simulations approfondies et à une expertise interne en matière de stratification du carbone, Scott a réglé la quantité exacte de flexion du cadre pour lisser les imperfections de la route sans jamais être mou ou rebondissant.

Plus de dégagement

Le nouvel Addict peut désormais accueillir des pneus jusqu'à 38 mm, ce qui permet d'atteindre un tout nouveau niveau de confort et de contrôle. Avec la possibilité de rouler avec des pneus plus larges et à basse pression, vous bénéficierez d'un meilleur amortissement des vibrations sur les routes accidentées et d'une meilleure adhérence dans tous les virages.

Des pneus plus larges ne font pas que faciliter la conduite. Ils offrent également une résistance au roulement plus faible, ce qui vous permet d'aller plus loin avec moins d'effort. Lors de longues randonnées récréatives, cela signifie plus de sourires par kilomètre. Et lorsque le confort et l'élan comptent le plus, la perte aérodynamique minimale vaut bien le gain d'efficacité et de sensation de conduite.

Géométrie épurée

Scott a apporté des modifications subtiles à la géométrie de l'Addict pour améliorer le confort et la maniabilité.
 
Le vélo est conçu pour les cyclistes qui passent de longues journées en selle, le confort étant une considération clé. Doté d'une douille de direction plus haute de 5 mm et d'un cadre plus court de 5 mm, la géométrie détendue du nouvel Addict offre une position de conduite naturellement un peu plus droite qui se sent sans effort du premier au dernier kilomètre.

L'Addict est conçu de telle sorte que rouler avec des entretoises de 0 mm sur le nouvel Addict vous donne la même position que rouler avec des entretoises de 35 mm sur l'Addict RC, assurant une position plus droite et plus agréable.

Scott a également affiné le boîtier de pédalier et la fourche pour s'adapter aux pneus plus gros sans compromettre les performances. Et pour ajouter une touche d'espièglerie et d'agilité à chaque sortie, ils ont raccourci les bases de 2 mm. De petits changements qui font une grande différence dans l'expérience de conduite.

Expertise carbone

L'Addict est disponible en deux couches de carbone éprouvées. La version HMF offre un équilibre parfait entre construction légère, rigidité et confort, tandis que la version HMX porte les performances à un niveau supérieur. En utilisant des fibres de carbone à module plus élevé, de la matière peut être retirée sans compromettre la résistance, ce qui permet d'obtenir un cadre encore plus léger qui conserve toutes les caractéristiques de conduite que vous attendez.

L'Addict est conçu pour le confort, mais ne vous y trompez pas, ce vélo est tout sauf mou ou flou. Avec une rigidité du tube de direction et du boîtier de pédalier au même niveau que l'Addict RC, il offre une maniabilité confiante et précise et un transfert de puissance très réactif.

Kit de réparation intégré

Scott a intégré de manière transparente un kit de réparation dans le tube diagonal près du boîtier de pédalier. Il est toujours là quand vous en avez besoin et invisible quand vous n'en avez pas besoin. Plus de chambres à air ou de démonte-pneus dans la poche de votre maillot.

Lors de l'intégration du kit de réparation, l'objectif était clair : inclure cette fonctionnalité essentielle sans compromettre les performances. Le gain de poids supplémentaire est minime et, en positionnant le kit bas sur le cadre, Scott a optimisé le centre de gravité de l'Addict.

Compatible avec des sacoches

Lors de longs trajets, certains éléments essentiels doivent rester à l'abri des regards, tandis que d'autres doivent toujours être à portée de main. C'est pourquoi l'Addict peut être équipé d'un sac triangle frontal élégant et personnalisé.

Il est parfait pour ranger votre veste de pluie, vos collations, votre téléphone, votre portefeuille ou même vos bonbons préférés. Une fermeture éclair à une main sur la droite permet un accès facile pendant la conduite, tandis qu'une poche en maille extensible sur la gauche vous permet d'accéder plus rapidement aux petits objets.

Et si vous préférez le minimalisme, pas de problème. Le sac est facile à fixer et à retirer. Grâce aux points de montage intégrés dissimulés sous le tube supérieur, fini avec des couvercles en caoutchouc propres lorsqu'il n'est pas utilisé, vous bénéficiez de toutes les fonctionnalités sans compromettre la silhouette élégante de l'Addict ni ajouter de poids inutile.

Intégration Syncros

Les longues journées en selle nécessitent un ajustement parfait. C'est pourquoi Scott s'est assuré une compatibilité totale sur le nouvel Addict avec une large gamme de composants Syncros, offrant ainsi plus d'options pour affiner la position et les performances.

De nombreuses petites pièces du nouvel Addict sont interchangeables avec l'Addict RC, créant ainsi un écosystème polyvalent de composants. Que vous préfériez la nouvelle potence spécifique à l'Addict, la potence RC ou le cockpit Syncros intégré, vous avez le choix. De plus, toutes les entretoises et les cache-potences sont compatibles entre eux pour une personnalisation sans faille.

Le nouvel Addict dispose désormais de la même tige de selle en forme de D que celle de l'Addict RC. Cela signifie également que vous pouvez utiliser la tige de selle axée sur le confort avec un feu arrière intégré, ce qui vous donne une visibilité accrue sans sacrifier le style ou le poids.

Le serrage de tige de selle a aussi été amélioré en remplaçant le collier rond traditionnel par l'élégant serrage intégré de l'Addict RC. Le résultat ? Un design plus épuré et plus sophistiqué.

Maintenance aisée

Comme cela a déjà été vu sur l'Addict RC, Scott a conçu le nouvel Addict pour qu'il soit réglable sans effort, établissant ainsi une nouvelle norme en matière de facilité d'installation. En simplifiant les spécifications des boulons et en intégrant un outil universel.

Située discrètement dans le cockpit ou le guidon, la clé T25 permet aux cyclistes d'affiner le réglage de la potence, du guidon, de la tige de selle, des colliers de selle et même des porte-bidons avec une simplicité inégalée. Cette solution innovante améliore non seulement l'expérience utilisateur, mais simplifie également les procédures de configuration pour les mécaniciens.

La gamme

La gamme Addict 2026 comprend six modèles. Quatre d'entre eux sont construits avec un cadre en carbone HMF haute performance, tandis que l'Addict Premium et l'Addict 10 sont dotés d'une construction légère en carbone HMX. Quel que soit le modèle, tous les vélos Addict partagent la même technologie de pointe et un design éprouvé.

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