Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - groupe électronique - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T12:02:30+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearCampagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - Kiki01urn:md5:83fe1955f23cde3dfbb71fd69dfbd3a72018-09-11T21:11:40+02:002018-09-11T20:11:40+02:00Kiki01<p>@gricka,<br />
Monter des plateaux compatibles, si cela ne va pas, la marque n'est pas responsable... Mais je suis bien d'accord que c'est frustrant si l'on ne trouve pas les rapports voulus en pièces d'origine (c'est très cher les plateaux !).<br />
A part la connectique Di2, le panachage de matériel est totalement possible (freins, dérailleurs, chaines...).</p>
<p>Mon expérience Campa. date de l'Athéna. Mon pédalier avait eu un problème sur l'anodisation, la réponse de Campa. (mon vélociste m'avait donné une copie de leur lettre) était que le vélo avait roulé dans de mauvaise conditions (ce qui était totalement faux et seul le coté plateaux s'était piqué). Leur mauvaise fois était évidente.</p>
<p>Ensuite, le dérailleur avant (3 plateaux à l'époque) prit du jeu, impossible d'en réapprovisionner un... Pour finir, un vélociste m'a vendu un Shimano 105 qui fut très dur à régler, mais cela fonctionnait toutefois à peu près sans bruits...</p>Campagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - grichkaurn:md5:2fe9bdb0c9cd7b6158b52839ebcab4032018-09-11T12:16:30+02:002018-09-11T11:16:30+02:00grichka<p>@kiki91 : Shimano n'a pas que des qualités. jusqu'à un passé assez proche il était compliqué, voir impossible, de panacher les groupes dans la gamme. Chez Campa cela a toujours été possible. Les 1er Di2 ultégra et DA n'avaent pas la même connectique aussi. Et aujourd'hui, au niveau des pédaliers, sortir des couples de plateaux d'origine expose à des difficultés, voir des impossibilités, de changement de plateau. Le problème est moins sensible avec Campa.</p>Campagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - kiki01urn:md5:0d726f534986cf74ba6b668edf3aa3602018-09-10T21:32:55+02:002018-09-10T20:32:55+02:00kiki01<p>@Tony,<br />
Faut pas croire que le concurrent Nippon reste les bras croisés. Ce genre de technologies, les Japonnais les maitrisent comme personne. Ce n'est pas une connexion sans fils et quelques moteurs ou servomoteurs qui vont leur faire peur... Remplacer un bus par une transmission sans fil ce n'est pas compliqué et ça ne consomme pas beaucoup de batterie.<br />
Ensuite, le concurrent japonnais garde tout de même de gros avantages : la qualité de ses groupes et surtout le suivi des pièces détachées pendant de longues années.<br />
Par expérience, Campagnolo est très loin derrière eux et ne reconnait même pas ses défauts de fabrications...</p>Campagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - mikeurn:md5:5d19bec6beb3b637e62bdd6cecac010f2018-09-10T14:05:26+02:002018-09-10T13:05:26+02:00mike<p>Merci pour ces infos, on a hâte de voir sortir tout ça.<br />
Prochaine étape (eTAP uh uh), intégrer un algo de sélection automatique des vitesses ? ;-)<br />
<a href="https://proshiftracing.com/" title="https://proshiftracing.com/" rel="ugc nofollow">https://proshiftracing.com/</a></p>Campagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - Philurn:md5:e9dbc754a9c8ff1c92811fba54aba9882018-09-10T12:32:33+02:002018-09-10T11:32:33+02:00Phil<p>Bravo pour les infos ! On en apprend des choses et ça fait un peu rêver</p>Campagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - Tonyurn:md5:95460175185d2502e60ba96428f997212018-09-10T10:17:19+02:002018-09-10T09:17:19+02:00Tony<p>Si avec ce nouveau système Campagnolo arrive à retrouver sa place de leader équipementier, c'est une excellente chose! En terme de design et d'esthétique c'est en effet autre-chose que le concurrent nippon.</p>Campagnolo planche sur sa transmission électronique EPS sans fil - mikesamboreyurn:md5:08e848054d5293032f22fa0d61e155e62018-09-10T08:34:46+02:002018-09-10T07:34:46+02:00mikesamborey<p>Merci pour cet excellent article très instructif!</p>
<p>Est-ce qu'on ne pourrait pas penser aussi à la sortie d'un Super Record sans fil mais le Record resterait filaire?<br />
ça permettrait de continuer à avoir une gamme élargie au niveau de l'électronique avec différentes technologies et différents budget.</p>
<p>Je pense que pour Campa l'objectif est de présenter au + vite la solution sans fil. Avant Shimano.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - Effsurn:md5:4dc5438cb563c407799659fd082644742017-06-16T04:00:11+02:002017-06-16T03:00:11+02:00Effs<p>Après une chute, mon dérailleur arrière de shimano dura ace Di 2ne fonctionne plus normalement, je suis sur le 12 D, je change et il ne s'arrête pas, il va directement sur le 28 D, et vice versa, si pendant le changement de vitesse, j'actionne l'inverse il s'arrête.<br />
Le PC Interface reconnaît le dérailleur mais pas la panne.<br />
Ma question est, peut on le réparer ou il est bon pour la casse</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - lifelionurn:md5:b07c0f1f6d8a6a65fcfe202d2f3cc2af2017-04-01T14:37:24+02:002017-04-01T13:37:24+02:00lifelion<p>@fredo64160. Il était possible d'utiliser les dérailleurs 11v avec le ST-6770 avec une version du firmware de la batterie BTR2 antérieure à 3.0.5.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - fredo64160urn:md5:5e734c6cce392ef0cf86a0c5011e90042017-04-01T13:38:11+02:002017-04-01T12:38:11+02:00fredo64160<p>Je rebondi un peu sur l'article. J'ai voulu changer en passant de 10v à 11v sur un groupe ultegra DI2 (6770). Je pensais qu'il fallait changer seulement dérailleur AR et AV. Malheureusement<strong> on doit changer les leviers aussi</strong><br />
Frédéric</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - Gérard35urn:md5:d8f9d014fc507a3ee928009d7df35cd32016-06-20T19:23:53+02:002016-06-20T18:23:53+02:00Gérard35<p>Bonjour,<br />
La semaine dernière, au départ de ma sortie, bizarrement et subitement, plus rien. Aucune action possible des commandes de l'ultégra DI2 (aucun voyant allumé) et impossibilité de charge. La veille, tout fonctionnait normalement lors d'une sortie de 80Km. Le vélo a 1 an et 12500km. Heureusement, j'avais anticipé (sans doute de manière prémonitoire) ce genre de problème en achetant une autre batterie "au cas où" (plus de 100€ quand même!) ce qui m'a permis d'effectuer ma sortie. J'ai essayé depuis de charger à nouveau la batterie défectueuse mais sans aucun résultat. J'ai entrepris de décortiquer cette batterie cylindrique et mesuré la tension des 2 accus, valeur : 7 volts. Autrement dit "bonne". Par contre, 0 volt aux bornes de sorties de la batterie (connexion). Ma déduction porterait donc vers une défaillance du circuit électronique interne de la batterie. Autrement dit, pas grand chose à faire d'autre que déchetterie!<br />
J'espère que le problème ne va pas se renouveler prochainement mais j'avoue avoir une certaine hantise avant chacune de mes sorties (et aussi pendant), d'autant plus que je pars fréquemment en groupe pour des périples de plusieurs jours. Il se peut que par précaution et malgré la bonne précision du DI2, je retourne vers un tout mécanique.<br />
Salutations (et avertissement),</p>
<pre> Gérard</pre>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - ZeRARurn:md5:b5f3efa5ab56a5776f6b3661833bb5a32016-02-20T09:03:00+01:002016-02-20T09:03:00+01:00ZeRAR<p>Bien joué veloameme .<br />
J' ai hérité d'un Starnord en 1985 dans des conditions dramatiques , je l' ai adapté de manettes Ultegra que des pros . . . . . n' avaient pas encore l' intelligence de monter . Une bonne selle Brooks et une ceinture cardiaque depuis 1991 et des pédales Look en 86 sitôt sorties de la taule à Nanard .<br />
Donc , mon vélo c' est une ferraille .<br />
Mettez moi une Aventador dans mon pré carré,<br />
Vous n' aurez jamais jamais mon vélo .<br />
Dans la vie , faut la tête et les jambes .<br />
Chez les Pros , manque souvent l' une des deux qualités.<br />
Espérant avoir été clair , Forza Veloameme !</p>Le groupe FSA électronique sur le Tour - seburn:md5:780c59ad3e24b237ecd3cb406f1d4b2c2015-07-23T19:29:50+02:002015-07-23T18:29:50+02:00seb<p>Il y a une belle video sur velonews : <a href="http://velonews.competitor.com/2015/07/video/video-gcn-checks-out-fsas-new-electronic-group_378947" title="http://velonews.competitor.com/2015/07/video/video-gcn-checks-out-fsas-new-electronic-group_378947" rel="ugc nofollow">http://velonews.competitor.com/2015...</a></p>Le groupe FSA électronique sur le Tour - Partagadcurn:md5:1fc51eaa6ea09e64b4b886fd7f09304d2015-07-23T08:04:43+02:002015-07-23T07:04:43+02:00Partagadc<p>Bonjour,</p>
<p>Sur le site italien Tuttobiciweb, il est annoncé sans fil, plusieurs photos.</p>
<p>A voir</p>Le groupe FSA électronique sur le Tour - Christopheurn:md5:d9dcb82a69d735e3542199c2837db4842015-07-23T06:33:03+02:002015-07-23T05:33:03+02:00Christophe<p>Vu hier à Gap.<br />
Mais pas plus.<br />
Le mécano a rapidement rentré le vélo dans le camion. Pas possible de faire des photos.</p>Le groupe FSA électronique sur le Tour - dudu99urn:md5:c6b59aa084e2840508c72353ee6a4d972015-07-22T13:24:51+02:002015-07-22T12:24:51+02:00dudu99<p>bonjour. bien vu , avec tous les fabricants qui s'y mettent , peut etre que les groupes electrique seront un peu moins cher meme si ils sont deja un peu a la baisse ,a+</p>Le groupe FSA électronique sur le Tour - Oreillecaturn:md5:b2d8d1f83f0a512777dd2a8a81c211002015-07-22T10:20:49+02:002015-07-22T09:20:49+02:00Oreillecat<p>C'est très personnel comme remarque mais je trouve le dérailleur arrière assez vilain. Peut être que le modèle final sera plus travaillé, mais FSA nous a habitué à plus soigné et plus joli que ça.<br />
D'autant plus que l’esthétique de leurs produits est clairement leur point fort puisque la fiabilité est assez souvent remise en question.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - bioman83urn:md5:d439c53e4bf2949cf4c6fd1e895572c52015-06-22T17:28:48+02:002015-06-22T16:28:48+02:00bioman83<p>je vais faire ma plus belle tete de cochon :<br />
nan mais serieux, vous croyez vraiment qu un derailleur electronique va vous faire rouler plus vite ???</p>
<p>par contre, à maintenir/reparer, la discussion ci dessus est edifiante, c est la grosse galere.<br />
sortir son pc pour bidouiller des firmware pour esperer utiliser une transmission plus de 3 ans , ça vous fait rever ?</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - véloaméméurn:md5:840a79d3d3574eff3be6d2705988de682015-06-08T17:11:54+02:002015-06-08T16:11:54+02:00véloamémé<p>S'il faut commencer à se taper de l'informatique, des maj firmware pour faire marcher son vélo autant circuler en draisienne !!<br />
Tout ça c'est utilisé par les pros pour finalement "attraper" les gens qui ont le fric qui leur glisse des doigts. Le vélo n'est plus un plaisir de rouler mais un plaisir de consommer : fashion victimes comme les femmes avec la mode !!!<br />
Avoir un bon ou très bon vélo (de 1000 à 4000€) c'est "raisonnable" pour croquer sa passion, se balader, jouer au "champion".<br />
Mais s'il faut renouveller le matos tous les 2 ans, 5 ans,.. c'est du n'importe quoi, pourtant beaucoup adorent.<br />
Mon vélo route Look acheté d'occasion en 1995 a 24 ans, certes bien vieux mais il roule encore très bien... avec une grosse paire de cuisses.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - SEBHurn:md5:e1d0eb220f3f250243501e62223f4fdf2015-03-04T21:33:31+01:002015-03-04T21:33:31+01:00SEBH<p>Bonjour Guillaume,</p>
<p>Shimano ne préconise pas d'utiliser un 6870 à la place du 6770, mais cela est tout de même possible. Par contre, cela requiert de reprogrammer le dérailleur 6870 11v en 10v via le logiciel E-Tube et le boîtier de diagnostic SMPCE1 disponible chez tous les bons détaillants.</p>
<p>C'est IMPOSSIBLE de reprogrammer un 6870 en 10v, tu peux passer ta vie sur E tube tu n'y parviendra pas</p>