Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - SRAM WiFLiMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T09:45:01+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearDes trous de 3 ou 4 dents sur une cassette sont-ils réellement un problème ?urn:md5:a7785ee95f65c321e35477f75adaecb72014-05-07T23:47:00+02:002014-05-07T23:47:00+02:00Guillaume ROBERTTechniquebraquetcassettedéveloppementSRAM WiFLiétagement<p><a href="https://www.matosvelo.fr/public/Technique/K7-DA-11-28.jpg" title="K7-DA-11-28.jpg"><img src="https://www.matosvelo.fr/public/Technique/.K7-DA-11-28_s.jpg" alt="K7-DA-11-28.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="K7-DA-11-28.jpg, mar. 2014" /></a>J'entends depuis toujours qu'il est préférable d'avoir une cassette étagée dent par dent plutôt que d'avoir des trous de 2 à 3 dents entre chaque pignon. Certes, dans un monde idéal, avoir une cassette allant de 11 à 28 dents, dent par dent, ce serait parfait. Mais pour en arriver là, il faut rajouter 7 pignons aux cassettes 11 vitesses actuelles.<br />
Mais il serait peut-être intéressant de se poser la question de la pertinence de cette affirmation, notamment sur les petits braquets. Certaines personnes crient au scandale en voyant des cassettes 11 vitesses allant de 11 à 28 voire 32 dents avec seulement 11 pignons. Et donc, forcément, des trous de 3 à 4 dents sur les plus grosses dentures.<br />
<br />
Voyons cela dans le détail.</p> <p>Depuis l'avènement du 11 vitesses, la plupart des coureurs pros roulent quasiment toute l'année avec une cassette 11-25. Et pourtant, des cassettes 11-23 existent. Il y a 10 ans de cela, on n'entendait aucun coureur utiliser un pignon de 25 dents. Le 23 était le plus gros pignon généralement utilisé.
Mais à l'époque, il n'y avait que 10, voire 9... <a href="https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/05/07/Des-trous-de-3-ou-4-dents-sur-une-cassette-sont-ils-reellement-un-probleme"><em>Lire</em> Des trous de 3 ou 4 dents sur une cassette sont-ils réellement un problème ?</a></p>https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/05/07/Des-trous-de-3-ou-4-dents-sur-une-cassette-sont-ils-reellement-un-probleme#comment-formhttps://www.matosvelo.fr/index.php?feed/atom/comments/101036x32 pour Contador dans le mur de Guardiagreleurn:md5:b49ddd8195b194481c293e921cb8eda12014-03-18T16:11:00+01:002014-03-18T16:16:07+01:00Guillaume ROBERTLe matos des prosAlberto ContadorGuardiagreleSRAM WiFLiTirreno-Adriatico<p><a href="https://www.matosvelo.fr/public/Matos-pro/Tirreno-Adriatico-2014/Contador-Guardiagrele-Tirreno-Adriatico-2014_2.jpg" title="Contador-Guardiagrele-Tirreno-Adriatico-2014_2.jpg"><img src="https://www.matosvelo.fr/public/Matos-pro/Tirreno-Adriatico-2014/.Contador-Guardiagrele-Tirreno-Adriatico-2014_2_s.jpg" alt="Contador-Guardiagrele-Tirreno-Adriatico-2014_2.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="Contador-Guardiagrele-Tirreno-Adriatico-2014_2.jpg, mar. 2014" /></a>La cinquième étape de Tirreno-Adriatico cette année présentait une arrivée dans le mur de Guardiagrele (600 m à 22% de moyenne et des pics à 30% !).<br />
<br />
Des pentes telles que même Fabian Cancellara avait opté pour un 34x28...qui n'a pas suffit puisqu'il a indiqué sur Twitter "qu'il serait monté plus rapidement à pied".<br />
Alexandre Geniez avait lui aussi opté pour un 34x28, ce qui correspond à 2.57m par tour de pédale.<br />
Victorieux sur cet obstacle, Contador avait lui un 36x32. Braquet possible grâce au WiFli de SRAM.</p> <p>N'oublions pas que si SRAM a développé le WiFli, c'est à la demande d'Alberto, pour gravir avec une bonne cadence de pédalage les murs de la Vuelta et du Giro.
Certes, il existe le pédalier compact, mais associer un 34 dents avec un grand plateau de 53 dents est toujours limite mécaniquement et peut poser des soucis. De plus, le 34 dents est bien... <a href="https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/03/18/36x32-pour-Contador-dans-le-mur-de-Guardiagrele"><em>Lire</em> 36x32 pour Contador dans le mur de Guardiagrele</a></p>https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2014/03/18/36x32-pour-Contador-dans-le-mur-de-Guardiagrele#comment-formhttps://www.matosvelo.fr/index.php?feed/atom/comments/994Un dérailleur SRAM Red WiFLi pour Alberto Contadorurn:md5:cab60e26b91459941563c7d1c66476e92012-09-07T06:31:00+01:002012-09-07T06:31:00+01:00Guillaume ROBERTLe matos des prosAlberto ContadorSRAM RedSRAM WiFLi<p><a href="https://www.matosvelo.fr/public/Matos-pro/Sram_Red_WiFLi_Contador/SRAM-Red-WiFLi-Contador-2.jpg" title="SRAM-Red-WiFLi-Contador-2.jpg"><img src="https://www.matosvelo.fr/public/Matos-pro/Sram_Red_WiFLi_Contador/.SRAM-Red-WiFLi-Contador-2_s.jpg" alt="SRAM-Red-WiFLi-Contador-2.jpg" style="float:left; margin: 0 1em 1em 0;" title="SRAM-Red-WiFLi-Contador-2.jpg, sept. 2012" /></a>Pour affronter les terribles pentes qui sont au menu des coureurs de la Vuelta, Alberto Contador a inauguré la technologie WiFLi disponible désormais sur dérailleur SRAM Red.<br />
Alors que cette "innovation" technologique a d'abord été mise en oeuvre sur le groupe d'entrée de gamme APEX, c'est désormais le fleuron de la gamme SRAM qui adopte le système WiFLi, sans doute en raison d'une demande de la part des professionnels.</p> <p>Pour rappel, le WiFLI permet d'adopter une cassette allant jusqu'à 32 dents sur son vélo route, grâce à l'adoption d'une chape longue sur le dérailleur arrière. Ce système a été introduit il y a deux ans maintenant par SRAM et les autres constructeurs comme Shimano suivent cette tendance afin que tout le monde puisse utiliser des pignons supérieurs... <a href="https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2012/09/07/Un-derailleur-SRAM-Red-WiFLi-pour-Alberto-Contador"><em>Lire</em> Un dérailleur SRAM Red WiFLi pour Alberto Contador</a></p>https://www.matosvelo.fr/index.php?post/2012/09/07/Un-derailleur-SRAM-Red-WiFLi-pour-Alberto-Contador#comment-formhttps://www.matosvelo.fr/index.php?feed/atom/comments/593