Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - Résistance roulement - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T15:04:35+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26Dotclear[ping] Continental Grand Prix 4000 SII meilleur en 28mm qu'en 25mm ? - Test des pneus route Continental Grand Prix 4000S II enurn:md5:57f139b14e1338afde12f7b88aaa4c2a2019-01-03T09:42:18+01:002019-01-03T09:42:18+01:00Test des pneus route Continental Grand Prix 4000S II en<p><a href="https://feub.net/2018/08/test-des-pneus-route-continental-grand-prix-4000s-ii/">Test des pneus route Continental Grand Prix 4000S II en</a></p> <!-- TB -->
<p>(…)</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - PhiliPurn:md5:5f12b6edf42405d648969c0f827ab8f92018-12-19T06:41:49+01:002018-12-19T06:41:49+01:00PhiliP<p>Même expérience tout à fait positive avec mes GP4000 depuis des années. Beaucoup moins de crevaisons qu'avec les autres marques que j'ai eues. Par exemple, aucune crevaison la saison dernière sur un peu plus de 8500 kilomètres °°, aucune.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - everplayurn:md5:1e1b1066efeae2a8f9b149e4b23cf98f2018-12-07T10:28:18+01:002018-12-07T10:28:18+01:00everplay<p>Bonjour,<br />
Même expérience que deka avec les gp4000s2.<br />
Ils me font largement les 10000km (et je peux les finir sur mon vélo ville sans pb). Record battu avec zero crevaisons en 14000km répartis sur 2 vélos en conti gp4000....et je roule principalement en région Parisienne, routes pas terribles et beaucoup d'éclats de verre.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - dekaurn:md5:e652d7906f1e4ed5afd81a74c84623652018-12-07T08:57:40+01:002018-12-07T08:57:40+01:00deka<p>bonjour</p>
<p>moi qui suis un trés GROS rouleur environ 30000 kms par an depuis 11 ans(retraite)</p>
<p>je consomme beaucoup de pneus et depuis quelques années (aprés avoir essayez beaucoup de marques)</p>
<p>je roules (été comme hiver donc toute l'année) avec des continental 4000 4 saisons</p>
<p>ce sont en effet pour moi les pneus qui durent le plus longtemps</p>
<p>j'espére surtout avec un prix supérieur (bientot les pneus de vélo couteront plus chers que ceux de voitures)</p>
<p>que ces nouveaux 5000 dureront aussi longtemps que mes 4000 4 saisons..</p>
<p>d.klein</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Guiurn:md5:fb409187e97f3e15407935b5b59f57f22018-12-07T08:32:53+01:002018-12-07T08:32:53+01:00Gui<p>@claude<br />
Si tu fais 4000km avec une paire des pneus hiver dont tu parles (« 100€ les 2 paires contre 100€ la paire de continental ») tu as tout intérêt à passer sur les conti, certes 2 fois plus chers mais plus résistants. Mes gp4000 ont 12000km et il sont en bon état (pour info je pèse 80kg). Donc moins cher au km si on suit ton raisonnement...<br />
Je passerais sur les 5000 après qui sur Le papiers sont plus souples et donc plus confortables, à voir mais si c’est le cas c’est un réel gain.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Almaurn:md5:f6a3ba532a438d24d84fe893e2a2ad1c2018-12-07T07:40:17+01:002018-12-07T07:40:17+01:00Alma<p>A quand le test de pneus Compass? Je suis curieux de voir son score niveau rendement <img src="/themes/dcBootstrap/smilies/smile.gif" alt=":)" class="smiley" /></p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:493458656af196cb5939c2280f3630ff2018-12-06T21:57:03+01:002018-12-06T21:57:03+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Oui Cyclomaniac38, la production du 4000 SII a d'ailleurs déjà été arrêtée, les lignes de production sont désormais utilisées pour le GP 5000. Ne restent en vente que les 4000 SII non encore écoulés.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Cyclomaniac38urn:md5:26dad02f9dd13d4341af780d66af42f82018-12-06T21:53:46+01:002018-12-06T21:53:46+01:00Cyclomaniac38<p>Bonjour,</p>
<p>Est-il prévu d'abandonner la fabrication du 4000 SII parce que mettre 100€ dans une paire de pneus devient vraiment prohibitif !<br />
Merci si quelqu'un a la réponse...</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:34de60534b1af4f4a52b9c6057ac2f032018-12-06T18:21:24+01:002018-12-06T18:21:24+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>En effet. De mon côté, j'ai pesé mes GP 5000 à 211 et 213g.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Samuelurn:md5:d2daf4af5cc48e5d68d75705efb3538a2018-12-06T15:28:36+01:002018-12-06T15:28:36+01:00Samuel<p>....euh Guillaume !! sur le site que tu parles, le 5000 est pesé à 221 gr contre 215 pour le 4000.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Marcurn:md5:0f68bcd4136ac6f30e497e24528e95332018-12-06T14:31:46+01:002018-12-06T14:31:46+01:00Marc<p>Reste à attendre patiemment que les prix diminuent.<br />
L'an dernier, j'avais payé 60 euros pour la paire de GP4000s II (30 euros le pneu), ce qui est nettement plus raisonnable!</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Gérardurn:md5:0fe4a2f4e25b94270b38d705fbf3d3712018-12-06T13:19:03+01:002018-12-06T13:19:03+01:00Gérard<p>Annoncé par le constructeur oui, mais pas mesuré par le site que vous évoquez. Voici la comparaison :<br />
<a href="https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-4000s-ii-2014-vs-continental-grand-prix-5000-2018" title="https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/compare/continental-grand-prix-4000s-ii-2014-vs-continental-grand-prix-5000-2018" rel="ugc nofollow">https://www.bicyclerollingresistanc...</a></p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:284811523597c15f493eb1cb2ac7d2302018-12-06T13:08:32+01:002018-12-06T13:08:32+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>En 25mm de section, le GP 5000 est 10g plus léger.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Gérardurn:md5:08d4d4678c83d5986dadc1f4bef5550f2018-12-06T12:59:46+01:002018-12-06T12:59:46+01:00Gérard<p>Pour résumer : par rapport au GP4000s II: plus lourd, plus cher et une résistance à la crevaison moindre, tout ça pour gagner 2 watts !</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Arnaud Duvalurn:md5:02ba50bcfe1ac8499b4ff328f1f692a72018-12-06T10:52:45+01:002018-12-06T10:52:45+01:00Arnaud Duval<p>@Pavés</p>
<p>Ceux qui ont fait des tests sur route (A. Lorenzini par exemple) sur certains pneus du comparatif retrouvent à peu près la même hiérarchie. Il convient par contre de prendre les valeurs absolues en watts avec des pincettes.</p>
<p>La charge sur la roue est de 42,5 kg.<br />
Après, entre un cycliste de 50 kg et de 90 kg, je pense qu'on retrouverait sensiblement le même classement, en décalant simplement les courbes de watts en fonction de la pression de gonflage vers la droite ou vers la gauche.</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Pavésurn:md5:30ce97c671aabdf8a8f5827ad22315272018-12-06T10:11:01+01:002018-12-06T10:11:01+01:00Pavés<p>Je me pose une question toute bête : quand on voit les photos du banc d'essai avec le rouleau recouvert d'une tôle texturée, je me demande si c'est bien représentatif d'une utilisation réelle. A priori les cyclistes roulent sur du tarmac, de plus ou moins bonne qualité. L'ordre de grandeur des résistances annoncées importent peu au final, mais est-ce que le classement serait le même avec une autre surface et un coefficient de frottement différent ?</p>
<p>Autre questions bête : quelle est la force verticale appliquée sur le pneu ? Obtient-on le même classement pour un cycliste de 50 kg et un autre de 90 kg ?</p>Le Continental GP 5000 confirme ses excellentes performances sur banc - Claudeurn:md5:fc356ca8717cddf3726470fbbea602122018-12-06T10:10:18+01:002018-12-06T10:10:18+01:00Claude<p>Merci pour votre publicité mais mettre 100€ pour s’équiper de 2 pneus vélo qui feront en moyenne 4000 km, non merci.<br />
D'autant que j'ai payer 100€ 4 pneus hiver qui me feront plusieurs hivers.<br />
Après, je peux comprendre cette recommandation lorsque l'on ne les payent pas !!</p>Continental Grand Prix 4000 SII meilleur en 28mm qu'en 25mm ? - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:ac1b833e366e068102083477950a35ed2017-11-20T08:37:58+01:002017-11-20T08:37:58+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Balthazar, voilà une démonstration assez délicate à confirmer.<br />
En effet, il faudrait déjà trouver des voitures identiques qui ont des jantes de 16, 17 ou 18" avec un diamètre de roue égal et surtout, une largeur de pneu identique. Bien souvent, le passe de 16 vers 17 pouces par exemple, s'accompagne d'une augmentation de la largeur de l'enveloppe.</p>Continental Grand Prix 4000 SII meilleur en 28mm qu'en 25mm ? - Balthazarurn:md5:02fad24f866c768762fba671d7a94a462017-11-19T05:24:55+01:002017-11-19T05:24:55+01:00Balthazar<p>Pour les histoires de rendement, un petit comparatif avec les voitures.<br />
Vous remarquerez qu’à diamètre de roue égal, une voiture affiche une consommation moindre avec des jantes de 16“ que de 17“ et de 18“. En conclusion plus le pneu est mince et plus les voitures consomment (d’essence donc de Watt) : le rendement d’un pneu étroit est donc moindre.<br />
Doù cela vient-il ? On peut penser que de mettre un pneu plus grand permet d’avoir plus de souplesse et permet donc de garder plus d’adherence (la transmission de la puissance au sol) et donc de générer moins de pertes (micro sauts du pneu qui diminue cette qualité de transmission au sol)<br />
Ensuite augmenter la taille d’un pneu, à contrario du comparatif avec un pneu de voiture, n’augmente pas seulement la hauteur de pneu, mais aussi sa largeur (son diamètre). Il y a donc un effet aérodynamique. Ce pneu plus large, « fend » moins bien l’air (il est plus gros), mais il protège mieux l’air des rayons (création d’un dépression à l’arrière au niveau des rayons). C’est un problème d’aérodynamique complexe, mais il n’est pas exclu de penser que là aussi on pourrait, au final y gagner), c’est un peu.ce qu’en pense ZIPP, avec ses jante bombées et son profil balle de golf, qui génère des micro perturbations bénéfiques à l’aérodynamique de l’ensemble.<br />
Dans tous les cas rouler à 9bars sur du 21mm est certainement une erreur : la roue pleine en bois (sans adhérence) ne permet plus d’avancer ! II faut donc trouver le bon compromis qui évolue en fonction de l'évolution la technicité des jantes et des pneus. C’est la lutte acharnée que se livrent les fabricants.</p>Continental Grand Prix 4000 SII meilleur en 28mm qu'en 25mm ? - lifelionurn:md5:108dfeaf4910113c70c8de7c567fa84c2014-06-23T20:18:52+02:002014-06-23T19:18:52+02:00lifelion<p>Ça me rappelle que j'ai débuté sur un vélo demi-course avec de confortables pneus en 28 mm.<br />
Si une section de 28 mm n'a pas d'autre défaut que le poids, il serait intéressant de comparer avec un pneu tubeless en 28 mm car plus la section augmente, plus le tubeless apporte un avantage de poids (ou est moins pénalisé).</p>