Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - Campagnolo EPS - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-19T04:40:04+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearUne batterie interne Campagnolo EPS pour la fin de l'été - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:9a3ea619c24e26c4b6ad0b2f27a44f002021-01-26T09:19:36+01:002021-01-26T09:19:36+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Bonjour, il faut vous renseigner auprès de divers magasins, je ne suis en aucun cas revendeur.</p>Une batterie interne Campagnolo EPS pour la fin de l'été - Denis Flahauturn:md5:c0206f095703bb63daca459dfed092bc2021-01-25T21:20:17+01:002021-01-25T21:20:17+01:00Denis Flahaut<p>bonjour,je suis à la recherche d'une batterie electrique campagnolo 11 vitesse 2016 avez vous toujours ce modele et à quel prix merci CDT</p>Réglage d'un Di2 en deux temps trois mouvements par un mécano Garmin Barracuda - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:6d230a6da64dfdb14c4f2456e281bf702018-09-01T06:03:17+02:002018-09-01T05:03:17+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Je ne parlerai pas de souci sur ce modèle, mais en effet, Shimano a fait évoluer sa première version de Di2 au niveau des câbles, ils sont donc incompatibles avec les générations précédentes.</p>Réglage d'un Di2 en deux temps trois mouvements par un mécano Garmin Barracuda - marc didierurn:md5:19eba700ea0692ef0272fefe13dc12ed2018-08-31T15:48:01+02:002018-08-31T14:48:01+02:00marc didier<p>j.ais acheter un velo avec premiere generation duraace di2 10 vitesses.apparement il a eu des soucis avec ces models.pas compatible avec les nouveaux.bonjour le sav shimano..</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - Effsurn:md5:4dc5438cb563c407799659fd082644742017-06-16T04:00:11+02:002017-06-16T03:00:11+02:00Effs<p>Après une chute, mon dérailleur arrière de shimano dura ace Di 2ne fonctionne plus normalement, je suis sur le 12 D, je change et il ne s'arrête pas, il va directement sur le 28 D, et vice versa, si pendant le changement de vitesse, j'actionne l'inverse il s'arrête.<br />
Le PC Interface reconnaît le dérailleur mais pas la panne.<br />
Ma question est, peut on le réparer ou il est bon pour la casse</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - lifelionurn:md5:b07c0f1f6d8a6a65fcfe202d2f3cc2af2017-04-01T14:37:24+02:002017-04-01T13:37:24+02:00lifelion<p>@fredo64160. Il était possible d'utiliser les dérailleurs 11v avec le ST-6770 avec une version du firmware de la batterie BTR2 antérieure à 3.0.5.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - fredo64160urn:md5:5e734c6cce392ef0cf86a0c5011e90042017-04-01T13:38:11+02:002017-04-01T12:38:11+02:00fredo64160<p>Je rebondi un peu sur l'article. J'ai voulu changer en passant de 10v à 11v sur un groupe ultegra DI2 (6770). Je pensais qu'il fallait changer seulement dérailleur AR et AV. Malheureusement<strong> on doit changer les leviers aussi</strong><br />
Frédéric</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - Gérard35urn:md5:d8f9d014fc507a3ee928009d7df35cd32016-06-20T19:23:53+02:002016-06-20T18:23:53+02:00Gérard35<p>Bonjour,<br />
La semaine dernière, au départ de ma sortie, bizarrement et subitement, plus rien. Aucune action possible des commandes de l'ultégra DI2 (aucun voyant allumé) et impossibilité de charge. La veille, tout fonctionnait normalement lors d'une sortie de 80Km. Le vélo a 1 an et 12500km. Heureusement, j'avais anticipé (sans doute de manière prémonitoire) ce genre de problème en achetant une autre batterie "au cas où" (plus de 100€ quand même!) ce qui m'a permis d'effectuer ma sortie. J'ai essayé depuis de charger à nouveau la batterie défectueuse mais sans aucun résultat. J'ai entrepris de décortiquer cette batterie cylindrique et mesuré la tension des 2 accus, valeur : 7 volts. Autrement dit "bonne". Par contre, 0 volt aux bornes de sorties de la batterie (connexion). Ma déduction porterait donc vers une défaillance du circuit électronique interne de la batterie. Autrement dit, pas grand chose à faire d'autre que déchetterie!<br />
J'espère que le problème ne va pas se renouveler prochainement mais j'avoue avoir une certaine hantise avant chacune de mes sorties (et aussi pendant), d'autant plus que je pars fréquemment en groupe pour des périples de plusieurs jours. Il se peut que par précaution et malgré la bonne précision du DI2, je retourne vers un tout mécanique.<br />
Salutations (et avertissement),</p>
<pre> Gérard</pre>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - ZeRARurn:md5:b5f3efa5ab56a5776f6b3661833bb5a32016-02-20T09:03:00+01:002016-02-20T09:03:00+01:00ZeRAR<p>Bien joué veloameme .<br />
J' ai hérité d'un Starnord en 1985 dans des conditions dramatiques , je l' ai adapté de manettes Ultegra que des pros . . . . . n' avaient pas encore l' intelligence de monter . Une bonne selle Brooks et une ceinture cardiaque depuis 1991 et des pédales Look en 86 sitôt sorties de la taule à Nanard .<br />
Donc , mon vélo c' est une ferraille .<br />
Mettez moi une Aventador dans mon pré carré,<br />
Vous n' aurez jamais jamais mon vélo .<br />
Dans la vie , faut la tête et les jambes .<br />
Chez les Pros , manque souvent l' une des deux qualités.<br />
Espérant avoir été clair , Forza Veloameme !</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - bioman83urn:md5:d439c53e4bf2949cf4c6fd1e895572c52015-06-22T17:28:48+02:002015-06-22T16:28:48+02:00bioman83<p>je vais faire ma plus belle tete de cochon :<br />
nan mais serieux, vous croyez vraiment qu un derailleur electronique va vous faire rouler plus vite ???</p>
<p>par contre, à maintenir/reparer, la discussion ci dessus est edifiante, c est la grosse galere.<br />
sortir son pc pour bidouiller des firmware pour esperer utiliser une transmission plus de 3 ans , ça vous fait rever ?</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - véloaméméurn:md5:840a79d3d3574eff3be6d2705988de682015-06-08T17:11:54+02:002015-06-08T16:11:54+02:00véloamémé<p>S'il faut commencer à se taper de l'informatique, des maj firmware pour faire marcher son vélo autant circuler en draisienne !!<br />
Tout ça c'est utilisé par les pros pour finalement "attraper" les gens qui ont le fric qui leur glisse des doigts. Le vélo n'est plus un plaisir de rouler mais un plaisir de consommer : fashion victimes comme les femmes avec la mode !!!<br />
Avoir un bon ou très bon vélo (de 1000 à 4000€) c'est "raisonnable" pour croquer sa passion, se balader, jouer au "champion".<br />
Mais s'il faut renouveller le matos tous les 2 ans, 5 ans,.. c'est du n'importe quoi, pourtant beaucoup adorent.<br />
Mon vélo route Look acheté d'occasion en 1995 a 24 ans, certes bien vieux mais il roule encore très bien... avec une grosse paire de cuisses.</p>Campagnolo introduit le compact pas tout à fait compact - Chrisurn:md5:cccb7243d3d6ea342adbf35bd2e4e1722015-05-28T22:07:24+02:002015-05-28T21:07:24+02:00Chris<p>j'utilise depuis que j'ai arrêté la compétition, un 51/39 et 29/14 voilà qui est raisonnable, mais qui dans les cols semble lie à votre condition. Pas de chape longue, pas de triple, pas de compact, un bon 39/29 permet tout. Maintenant, quand on réfléchi un peu, nous faisons beaucoup de bosses et peu de cols, alors, la messe est dite. Inutile de fantasmer sur les cimes inexplorés, penser plutôt rationalité, efficassite et confiance en soi.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - SEBHurn:md5:e1d0eb220f3f250243501e62223f4fdf2015-03-04T21:33:31+01:002015-03-04T21:33:31+01:00SEBH<p>Bonjour Guillaume,</p>
<p>Shimano ne préconise pas d'utiliser un 6870 à la place du 6770, mais cela est tout de même possible. Par contre, cela requiert de reprogrammer le dérailleur 6870 11v en 10v via le logiciel E-Tube et le boîtier de diagnostic SMPCE1 disponible chez tous les bons détaillants.</p>
<p>C'est IMPOSSIBLE de reprogrammer un 6870 en 10v, tu peux passer ta vie sur E tube tu n'y parviendra pas</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:6e5fad849649f45ce2b5da507d3a854b2015-02-23T15:56:21+01:002015-02-23T15:56:21+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>gervais, même pas sûr que e-tube te donne la source du problème. Un ami a eu ce problème sur un vélo neuf. Rien n'a été trouvé. Il a fallu que le vélociste lui remplace le groupe complet. Je pense que dans un cas comme celui-ci, c'est un problème de connectique.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - gervaisurn:md5:8e7213ca8dfd3ec20373e979c494d07f2015-02-20T15:07:27+01:002015-02-20T15:07:27+01:00gervais<p>j'ai une question pour les spécialistes. La batterie de mon ultegra Di2 ne tient pas plus que quelques jours. Quels que soient les km parcourus le we (200 ou 100) je trouve la batterie totalement à plat dans les jours qui suivent. J'ai acheté une batterie neuve, pareil!<br />
Pourrait-on trouver la source de la fuite avec le boitier de contrôle et le e-tube?</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:682e43c82039839ad253031286ca65352015-01-05T12:51:48+01:002015-01-05T12:51:48+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>gervais, la réponse officielle de Shimano :</p>
<blockquote><p>Shimano ne préconise pas d'utiliser un 6870 à la place du 6770, mais cela est tout de même possible. Par contre, cela requiert de reprogrammer le dérailleur 6870 11v en 10v via le logiciel E-Tube et le boîtier de diagnostic SMPCE1 disponible chez tous les bons détaillants.</p></blockquote>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - gervaisurn:md5:c9daeef2912cfadb7553abc4c9d896b02014-12-15T14:37:43+01:002014-12-15T14:37:43+01:00gervais<p>OK merci</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - lifelionurn:md5:d3efb389b914b33329f41da128b343002014-12-15T13:59:26+01:002014-12-15T13:59:26+01:00lifelion<p>@gervais: "en fait mon der AR (6770)..."<br />
Si tu remplace un RD-6770 par un RD-6870, il n'est pas possible de le faire fonctionner en 10v. (Il faudrait ré-écrire un FW spécifique, ce qui n'a jamais été fait.)<br />
Par contre, si tu peux changer la cassette 10v par une cassette 11v, il sera possible de faire fonctionner l'ensemble (leviers, FD, RD) en 11v mais il faudra bien veiller à ce que le FW de la batterie reste bien INFÉRIEUR à 3.0.5. sinon le dérailleur avant va devenir inopérant. Si le FW de la batterie est supérieur à 3.0.5, il est possible de downgrader pour retourner en 3.0.4.</p>
<p>PS: si ton dérailleur RD-6770 est HS, tu peux essayer de le vendre sur troc vélo. Ça peut intéresser un bricoleur même complètement mort.</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - gervaisurn:md5:8d2366606372e9c4f4a6098cffd90ec72014-12-15T11:36:38+01:002014-12-15T11:36:38+01:00gervais<p>en fait mon der AR (6770) est HS et j'ai un peu de mal à en trouver un et de plus, les quelques ex que j'ai aperçu sur divers sites, sont bien plus chers que la version 11v 6870 (pas loin du simple au double) que l'on trouve un peu partout (ceci explique cela surement) Donc mon idée serait, tout en restant en 10v, de conserver le der AV FD 6770 et de remplacer l'AR par le RD6870 (si ça marche...)</p>L'obsolescence programmée avec les groupes électroniques sur les vélos - lifelionurn:md5:2bf0207c700b86484bfa2fe9f8eeb42f2014-12-14T21:06:23+01:002014-12-14T21:06:23+01:00lifelion<p>@gervais: "est-il possible d'utiliser un dérailleur 11v sur un groupe 6770 et le faire fonctionner en 10v"<br />
un dérailleur avant 11v ou un dérailleur arrière 11v?</p>