Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - CARBOFLAX - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T16:19:44+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearEssai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - manu31620urn:md5:fd8dee67642f35b667efb76ae937660d2018-06-02T21:57:46+02:002018-06-02T20:57:46+02:00manu31620<p>j'ai acheté ce vélo en occasion récente - 10 mois - et avec un 52 /36 Ultegra.<br />
Bon, je roulais avant en Ferrus CR1 alu que j'ai monté moi-même en 105 triple, mais avec des périphériques un tantinet "luxe" (tige selle Deda, cintre Ritchey WCS evo curve, etc...). Vu mon gabarit (1,82 pour 92 kg) je sens une nette différence en effet sur le confort au roulage. En montée - pas "au train" pour moi, mais plutôt "diesel" - le 36x25 me permet de passer du 6%.<br />
La plus grande différence est le freinage... très mordant! c'est super.<br />
Il faut vous imaginer un quintal qui déboule à 60/70 km/h en descente (et oui, il y a d'anciens rugbymen qui aiment le vélo) et qui doit s'arrêter au Stop en bas. (bon nous autres, les "90++", on monte pas vite, mais vaut mieux se pousser quand on passe dans l'autre sens, question de sécurité - et de bon sens - pour les "gazelles" (les "70 et moins").<br />
Sur le plat, y'a pas à dire, on peut "secouer les jambons", j'arrive à larguer mon équipier de toujours encore mieux qu'avant (il fait "à peine" 79 Kg et n'a qu'un 50/34, et puis c'est pas un rouleur) et je suis parvenu à tenir du 48/49 km/h sur 3 km (ce que je n'étais jamais parvenu à faire avec mon alu qui faisait un bruit terrible passé 45).<br />
Le cintre d'origine est une bouse sans nom (FSA), juste utile pour pendre quelques saucissons au garage (on va vite le changer pour un Ritchey), idem pour la tige de selle (mais plus parce qu'elle n'est pas très jolie, aucune couleur!). Je n'ai jamais eu un cintre qui me fasse aussi mal aux paumes.</p>
<p>Et bien entendu on va le chausser avec des roues plus légères que les Aksium, mais pouvant supporter un "gros"<br />
Espérons au final qu'il soit robuste sur la durée, car c'est certain, j'adore passer les petits raidillons de qqs dizaines de mètres sur du 52 x13/14 (faut voir quand même 94/95 kg en danseur ("danseuse" n'est pas vraiment approprié pour moi) sur un bout d'alu japonais moulé qui tourne dans un petit pivot en carbone... faut qu'il y ait de la techno là-dessous! sinon "crac-boum" (je laisse le "hue" à Dutronc)</p>Essai du Look 765 Disc - MCrurn:md5:e9bcb660567f76d488359f750fb0ae322017-03-22T11:38:56+01:002017-03-22T11:38:56+01:00MCr<p>Bonjour,</p>
<p>C'est cool de tester ces vélos de courses équipés avec des freins à disques, mais il n'y a réellement aucun intérêt sur la route, mise à part de faire de la pub pour les marques afin que nous changions notre vélo par un vélo avec des freins à distiques. Pour feedback sur ce look 765, pour 3699€ on peut avoir un canyon à 6.7kg pour 300€ de mois.</p>Essai du Look 765 Disc - Almaurn:md5:c07fd2f8fdc33c6d3106486617973ed52017-03-19T16:38:09+01:002017-03-19T16:38:09+01:00Alma<p>Zn lisant un énième test sur les vélos équipés de freins à disques (tous identique en terme de ressenti généralement) je ne comprends vraiment pas l'intérêt des disques...</p>
<p>Franchement, aller mettre autant d'argent d'un un mulet de 9kg pour avoir quoi?? une puissance de freinage améliorée quand il pleut.. c'est du délire.</p>Essai du Look 765 Disc - micaurn:md5:6ebe49feaf58a8e8858898ad90e55dac2017-03-16T23:36:23+01:002017-03-16T23:36:23+01:00mica<p>les prix sont exorbitant et ce n'est pas fabriquée en France. De plus c'est l'entrée de gamme.<br />
je ne comprends pas la stratégie de look, si la marque vise le haut de gamme il a qu'a vendre tout leur vélo a + de 5000€ avec des roues en cohérence avec le vélo.</p>Essai du Look 765 Disc - lifelionurn:md5:775e213e84a7f9839a68f3c70ee9c2d42017-03-16T23:24:19+01:002017-03-16T23:24:19+01:00lifelion<p>Merci pour ce test.</p>
<p><q>Côté diamètre, Look a choisi du 160mm à l'avant et 140mm à l'arrière. Un choix qui me semble assez logique vu que l'on a besoin de nettement moins de puissance sur l'arrière et qui devrait limiter les blocages intempestifs les jours de pluie.</q></p>
<p>Ça m'étonne un peu. Personnellement, j'ai toujours les patins arrières plus usés que ceux de devant.<br />
En descente (ou on freine le plus en général), un blocage de la roue même très court et c'est la chute assurée. Soit on part en soleil, soit on dérape et sur la roue avant, ça ne laisse pas le temps de réagir. A l'inverse, un dérapage sur la roue arrière laisse jusqu'à une 1/2 seconde pour relâcher les freins et le vélo se remet droit.</p>
<p>J'ai trouvé un excellent article sur le sujet: <a href="https://www.btwin.com/blog/fr/blog-et-actualite/bien-freiner-avec-un-velo-de-route/" title="https://www.btwin.com/blog/fr/blog-et-actualite/bien-freiner-avec-un-velo-de-route/" rel="ugc nofollow">https://www.btwin.com/blog/fr/blog-...</a><br />
Ayant appris à freiner en Normandie sur des routes toujours humides, je comprends mieux d'où vient ma réticence à freiner sur l'avant. Ce vélo serait donc plus adapté pour les régions ensoleillées.</p>Essai du Look 765 Disc - Hervouilurn:md5:184ae9206db8d6374a5dd982e268e0562017-03-16T10:53:57+01:002017-03-16T10:53:57+01:00Hervouil<p>Merci également pour ce test.<br />
Dommage que les prix grimpent autant car Look a réussi à conserver l'esprit <em>vélo de route</em> sans trop dénaturer le 765 d'origine.<br />
Belle machine !</p>Essai du Look 765 Disc - Rémiurn:md5:c71942e1d0d6e74ba958de0046aac71d2017-03-16T07:47:37+01:002017-03-16T07:47:37+01:00Rémi<p>Merci pour le test.<br />
Par contre, une roue avec des rayons croisés sera plus confort qu'une roue en rayonnage radial.</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:300f7ba40e83299cdd94922dfa5cafb92016-10-03T11:43:04+02:002016-10-03T10:43:04+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>A mon avis TCR si vous recherchez uniquement des gains de performance, même si je doute que vous gagnez réellement de la vitesse.</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Jame5urn:md5:addb52ea9f48c8e48af2b5f93a7d1f7b2016-09-28T23:42:38+02:002016-09-28T22:42:38+02:00Jame5<p>Jai des fulcrum racing zero et un look kg361, je roule a 35 km de moyenne (en groupe) et cheche un nouveau cadre pour gagner quelques km/h. J'ai un profil plutot grimpeur et hesite entre le tcr de giant et le look 765. Mon budget est de 2100€. Tcr ou 765 ? Merci pour votre aide</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Dom31urn:md5:49214a03f4505d0137daaa29edae83d22015-11-25T21:04:27+01:002015-11-25T21:04:27+01:00Dom31<p>Tu as le mien a dispo quand tu veut...</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:3c7979a935c4cf34248ac456478996b22015-11-25T10:05:52+01:002015-11-25T10:05:52+01:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Dom31, je n'ai jamais pu tester de BMC jusqu'à présent.</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - micaurn:md5:c56048560e43a48aa07dbee3767487ea2015-11-25T09:42:05+01:002015-11-25T09:42:05+01:00mica<p>dudu99 j'avais des pneus Hutchinson, mavic, ,schwalbe même si je crevais pratiquement pas, au bout de 500km j'avais des petits trous sur la surface du pneu arrière. Faut dire qu'on roulent sur des routes merdique.<br />
Avec les vittoria rubino pro aucun trou sur le pneu.</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Marc [Cyclisme en Corse]urn:md5:45b056982248f7893cbe3d2139e45f752015-11-25T09:21:33+01:002015-11-25T09:21:33+01:00Marc [Cyclisme en Corse]<p>D'accord avec mica, 2800 € avec des jantes Mavic bas de gamme, c'est exagéré.</p>
<p>Sinon, comme Smog et Coco, je pense aussi que "douille de direction haute" n'est pas forcément synonyme d'endurance, la position de la selle (hauteur et recul) joue aussi un rôle important ainsi que le confort (cadre, équipements, périphériques qui filtrent plus ou moins les vibrations).</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - dudu99urn:md5:3a377a1b5e40461c0a2fbf9f0111eb592015-11-25T08:55:18+01:002015-11-25T08:55:18+01:00dudu99<p>bonjour ; beau velo mais je suis beaucoup plus attentif sur un prochain test des ces pneus au graphène de vittoria dont il n'y a aucun test ,si ce n'est publicitaire , car on peut voir que vittoria avec ce produit risque de revolutionner le pneu,car il est dit presque increvable et tres performant aussi bien en pneu que boyaux , je suis hors sujet mais MATOS VELO est le seul a faire juste un petit commentaire sur ce pneu A+</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - micaurn:md5:0f8ad10aad3c3d19013d510af12fd6eb2015-11-24T23:27:59+01:002015-11-24T23:27:59+01:00mica<p>proposer un vélo à 2800€ qui fait 8.2kg et équipé avec une paire d'aksium, j'appelle cela du vol.<br />
A ce prix c'est mavic ksyrium élite exigée.<br />
Pour ce qui est de la position haute tout dépend des routes que t'empruntent.</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Cocourn:md5:91750c9919d45b16a686e6cfff7568fd2015-11-24T22:11:54+01:002015-11-24T22:11:54+01:00Coco<p>Giant à la place de géant. Merci de corriger</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Cocourn:md5:e71806401ddcaae28208b40b1f56419f2015-11-24T22:09:46+01:002015-11-24T22:09:46+01:00Coco<p>Bonsoir, même avis que le précédent. Une fois qu'on a sa position, on n'aime pas avoir le cintre trop haut. Il ne faut pas être coureur pour avoir une position basse<br />
Sinon quand géant vous prêtes un vélo?</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Smogurn:md5:df88514bb277379cde2af8b3d30712112015-11-24T21:35:33+01:002015-11-24T21:35:33+01:00Smog<p>Je n'ai jamais compris cette notion d'endurance liée à une position plus haute du poste de pilotage.<br />
Pour être endurant il faut être bien positionné, et être plus haut sur le guidon ne signifie pas forcément être bien... Je ne suis pas un grand coursier, pas spécialement souple, mais une douille haute m'est insupportable (j'ai loué des vélos avant achat, dont des modèles de ce type, c'est insupportable quand ce n'est pas adapté à "son" confort). Celui-ci est lié à sa position optimale qui n'est pas forcément haute !<br />
Seul le cas extrême (dos vertical, façon hollandais) peut expliquer un certain "confort", mais dès qu'on est oblique, les tensions peuvent être bien plus marquées avec un poste de pilotage haut.</p>
<p>Ceci mis à part, joli vélo...</p>Essai du Look 765, l'entrée de gamme ultra confort - Dom31urn:md5:29013d2bb810e278ac2651a81aae8ad72015-11-24T21:06:25+01:002015-11-24T21:06:25+01:00Dom31<p>Bonsoir guillaume.tout d abort merci pour ton super boulot sur ce site.une petite question spt.je roule en ce moment sur un bmc granfondo gf01 avec des roues c24. Je souhaite changer de velo et le 765 me plais vraiment beaucoup.ma question a tu déjà roule avec le bmc.si oui qu en pense tuât rapport au look' merci bien</p>