Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T18:19:23+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearLes équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - philegurn:md5:f49f352ae21c64bb989c4adfa2be6eeb2020-01-22T11:17:44+01:002020-01-22T11:17:44+01:00phileg<p>@ Sbood<br />
Excellent raisonnement. Le principal est de prendre du plaisir à vélo en patins ou disques. Je pense que les deux systèmes vont encore co-existé plusieurs années. Alors restons cool et respectons les choix de chacun. Bonne route à tous.</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - le Sbooburn:md5:2b971c571e655a184d24f19e23bdd52e2020-01-22T00:30:45+01:002020-01-22T00:30:45+01:00le Sboob<p>He! les gars pétez un coup, c'était de 2ème degrés. Passez au disque et allez rouler ou revenez aux patins et allez rouler. Le principal c'est de faire du vélo, n'est il pas?<br />
Cet après midi le vent était frais et il nous a freiné une bonne partie de notre sortie! Était il en patins ou en plaquettes frittées?</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Chris 36urn:md5:b5fa14d60cd3ef6594c25011802d271d2020-01-21T22:23:06+01:002020-01-21T22:23:06+01:00Chris 36<p>coup dur pour campa qui a inventé le dérailleur. Mais la fiabilité .... avec des tarifs prohibitifs (roue bora fabriqué en roumanie ... je suis pro shimano mais il faut bien admettre que sram a avancé à pas de géant ( e tap plateau mono ..très bonne fiabilité, de + zipp fait parti du géant américain. Pour les disques chacun fait comme bon lui semble ( du forcing et du marketing de la part des marques, cependant surement que certains coureurs doivent grincer des dents. Perde une étape parce que tu as mis 20 s pour chgt une roue ?? ) par contre leurs conti je leurs laissent ( j'ai essayé malgré leurs chambres latex ? dans le commerce butyle ) vive vittoria ou michelin</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Jeffurn:md5:4154a3503c4be782a317e699a0f38e7d2020-01-21T21:56:00+01:002020-01-21T21:56:00+01:00Jeff<p>Bonne analyse green Greg</p>
<p>C est factuel !<br />
Le disque c est une mode</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - green_gregurn:md5:2c380f9251d0f33cbccb85068f58959f2020-01-21T21:43:49+01:002020-01-21T21:43:49+01:00green_greg<p>Je trouve étrange qu'on ne passe pas directement aux freins carbone-carbone.<br />
Ca fait des lustres que ça existe ! Le vélo de route fait vraiment ringard à côté ! Pauvres cyclistes avec leurs disques en acier <img src="/themes/dcBootstrap/smilies/laugh.gif" alt=":D" class="smiley" /></p>
<p>Et puis, les fabricants de frein à disques, il pourrait pas nous concevoir une assistance au freinage, hydraulique ou électrique, qui permette par exemple de freiner comme un boeuf de n'importe quel main et avoir un freinage optimal, en tenant compte de la répartition des masses, de l’état de la chaussée… Trop compliqué, inutile et trop lourd ??? On sait le faire ailleurs, pourquoi pas sur un vélo alors ?</p>
<p>Aussi, je ne comprends pas pourquoi on force le marché à ce point. En VTT, les premières années après l'apparition des disques, il était possible, en changeant le minimum, de passer des V-Brakes aux disques. Les moyeux étaient à disques, les jantes à patins et le routage de la câblerie prévoyait le nécessaire. Bon, il n’y avait pas d’axes traversants à l’époque, mais moyennant des adaptateurs de moyeux, ça reste possible.<br />
Et pour le passage au tubeless, les constructeurs de pneumatiques et de roues font en sorte que les roues soient compatibles avec les chambres à air. On pourrait avoir une valve indémontable par exemple pour l’empêcher ?<br />
Et pour les transmissions, les cadres sont souvent compatibles transmission mécanique et électrique.</p>
<p>A titre personnel et expérimental, puisque personne ne veut donner des chiffres sur ce sujet (ce qui pourrait éventuellement me convaincre de passer aux disques), j’ai mesuré quelques données de freinage, sur une durée d’environ une heure dimanche. J’ai utilisé la fonction « circuit » du compteur pour ça. C’est pas pratique, c’est dangereux puisque je l’actionne de la main gauche avant de freiner et ça surestime le temps de freinage… Mais bon, l’approche est conservative au moins…<br />
Parcours vallonné standard par ici : 25.5 km parcourus seul, 55 minutes de parcours, route sèche, 440 m de dénivelé négatif, 25 freinages, temps de freinage cumulé 78 s (soit 2.4 % du temps total), temps moyen de freinage 3.1 s, temps mini de freinage moins d’une seconde, temps maxi 8.4 s, temps où les disques auraient pu éventuellement être utiles (jugement personnel) 8.4 s (soit 0.3% du temps total).<br />
Donc, j’attends les chiffres, pour comparer, d’un vététiste pour valider les arguments du style : « en VTT, blablabla… ». En attendant, j'oublie les disques.<br />
Perso, j’ai aussi passé 55 minutes (soit 100% du temps) à rouler sur des routes pas top. Je préférerais donc, mais ce n’est que mon avis, qu’on s’occupe en priorité du confort des vélos plutôt que du freinage…</p>
<p>@Yao et le Sboob :<br />
Je regrette l’époque où la technique et le savoir passaient avant l’argent.<br />
Par exemple, en 1969 : premier vol de Concorde et premiers pas sur la Lune.<br />
Aujourd’hui, soit 51 ans plus tard (!), on va pas plus loin qu’à 400 bornes de la Terre et on est incapable de faire voler quotidiennement un supersonique commercial.<br />
Alors ceux qui défendent, comme vous, le soi-disant progrès débile à deux balles, ils me font bien marrer !!!</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - grichkaurn:md5:b241eb97104f68c9d57da047d2388f152020-01-21T15:21:06+01:002020-01-21T15:21:06+01:00grichka<p>@le Sboob : juste pour info, chez les mélomanes le vinyle revient en force. Et pas pour une question de "vintage" ou de snobisme. Juste pour la qualité sonore</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Pavéurn:md5:8307f0d1a16498251ad7e4b07ba9c8f92020-01-21T15:02:59+01:002020-01-21T15:02:59+01:00Pavé<p>Je trouve ce groupe SRAM bien débile. Des plateaux plus petits et plus resserrés en denture avec une cassette plus de 12 vitesses qui fait le grand écart 10-33. Il n'y a bien que les Américains pour faire passer ça pour de l'innovation. En plus, à l'époque où les équipes professionnelles cherchent toutes à faire des gains marginaux, utiliser un pignon de 10 dents me paraît bien déraisonnable. Ça aurait été tellement dommage de faire une transmission bien étagée pour ceux qui n'habitent pas à montagne, typiquement 53-39 et 11-28... Pour moi, rechercher à tout prix l'amplitude de développement la plus large possible et surtout l'imposer à tout le monde est un non sens.</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Manuurn:md5:2eb4bd6ba5fdaf26511960017858a0772020-01-21T11:10:20+01:002020-01-21T11:10:20+01:00Manu<p>Bonjour,</p>
<p>Je sais pas si c'est une bonne chose pour Movistar de passer de Campagnolo à SRAM. Il y'a un article intéressant sur la page cyclingtips.com.</p>
<p>L'article parle de la taille des plateaux et du fait que beaucoup de coureurs chez Trek Segafredo ont demandé à avoir des plateaux plus grands. Certains ont un 54/44 à l'avant, ce qui veut dire qu'ils ne doivent pas utiliser le pignon de 10 dents. En gros ils ont un groupe 12 vitesse mais n'en utilisent que 11. Un problème dont vous aviez parlé dans le test SRAM Red AXS.<br />
Est-ce que SRAM va sortir une K7 en 11/28?<br />
Pour remédier à ce problème ?</p>
<p>Et avez vous des nouvelles sur le nouveau Canyon Aeroad ? Van Der Poel avait roulé avec sur course en fin d'année passée et le voit également sur la pub Zwift.</p>
<p>Ici le lien pour l'article<br />
<a href="https://cyclingtips.com/2020/01/bigger-chainrings-for-trek-segafredo-but-not-for-the-usual-reasons/" title="https://cyclingtips.com/2020/01/bigger-chainrings-for-trek-segafredo-but-not-for-the-usual-reasons/" rel="ugc nofollow">https://cyclingtips.com/2020/01/big...</a></p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Yaourn:md5:d4ce111be4f437791adceb743e5f16c82020-01-21T06:34:34+01:002020-01-21T06:34:34+01:00Yao<p>Pour nos jeunes lecteurs, il serait utile de leur expliquer en quoi consistaient les freins à patin.</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - le Sbooburn:md5:02c06826b81811488fc9524c7d77c5042020-01-20T23:24:26+01:002020-01-20T23:24:26+01:00le Sboob<p>Soyez rassurés du "patin" il y en aura toujours en adaptation ou chez quelques spécialistes du "vintage"<br />
Vous aurez même vos courses "old school" et des rassemblements "seventies" avec concours de celui qui freine le plus court sur gravier par temps de pluie.</p>
<p>Bon je vais m'écouter un bon vieux vinyle des Cream ....</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Benoiturn:md5:870a9214e82f34426641fcc94caeb92a2020-01-20T20:34:57+01:002020-01-20T20:34:57+01:00Benoit<p>@Patrice: plus d'usure des bandes de freinage c'est certain ... l'usure se déporte sur les rayons. Le jour ou je serais obligé et forcé de passer au disque, je pleurerais quand mes rayons commenceront à péter en pleine sortie sur mes roues de quelques années ou j'aurais pu prendre le temps de mesurer et constater l'usure de la bande de freinage sur du patin.<br />
La contrainte sur les rayons n'est pas la même sur un vélo de route lancé à 70 km/h en descente que sur un VTT descendant à 40 km/h et ayant déjà des rayons surprotégé pour les chocs inhérent à la pratique du VTT.</p>
<p>@Phinic: C'est sur que si tu t'amuses à freiner comme un bœuf juste pour faire tomber les copains derrière faudra aussi penser à dire attention à tes potes qui sont en freins à disque et laissent les mains en haut du guidon ;)</p>
<p>Bref, je ne suis personnellement pas fondamentalement opposé au disque, il a des avantages et des inconvénients.<br />
Pour ma pratique dans le nord sur des routes peu "vallonnées" ... je n'y vois strictement aucun avantage (si ce n'est le freinage sous la pluie .... mais pour cela j'adapte ma pratique et évite les coins "risqués").<br />
Et plusieurs inconvénients:</p>
<pre> - vélo plus lourd et donc moins performant
- coût à l'entretien et à l'achat bien plus important
- Certains entretiens sur les disques que je ne pourrais plus faire moi même (aujourd'hui je fait absolument tout moi même sauf le rayonnage que je trouve trop "risqué" pour un mécano amateur)
- Contrainte sur les rayons qui me fait peur ... et leur réglage / entretien que je ne sais pas faire moi même</pre>
<p>Après pour quelqu'un qui vit ou roule souvent à la montagne ou gros vallon (type jura / Vosges / massif centrale) et qui n'a pas de grosse contrainte de budget, je pense que c'est au contraire de moi un "must" have</p>
<p>Maintenant, clairement les constructeurs poussent car ils y ont un intérêt à ce que l'on change tout notre matos ... et que ça demande + d'entretien et donc pour eux à terme + de vente aussi !<br />
Donc de toute façon à terme on se retrouvera tous forcé d'y passer car ceux qui poussent ne sont pas les marques de vélo mais bien Shimano / SRAM et Campa (qui y ont absolument tout intérêt et ne proposent plus des rabais de gros aux marques que sur leurs équipements disque)</p>
<p>Bref, respectons les choix de chacun, et ne freinons pas volontairement comme des bœufs avec nos gros freins à disque pour faire tomber les copains ;)</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Marcourn:md5:1437036bd5b65064b186427007706ba62020-01-20T20:33:06+01:002020-01-20T20:33:06+01:00Marco<p>Non Phinic, je serais loin devant. Pas avis d'entendre des coups de clairon incessants.</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Phinicurn:md5:f1b6deb8d02ab84088dbacea4300cb852020-01-20T17:22:14+01:002020-01-20T17:22:14+01:00Phinic<p>@Marco : ne reste pas derrière moi quand je freine, surtout quand il pleut ...</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - aurelien54urn:md5:0ce2497bc5cb24a9a75720d2d49ec1a82020-01-20T16:45:31+01:002020-01-20T16:45:31+01:00aurelien54<p>@nodoping59190</p>
<p>Pas d'inquiétude, la maintenance du disque s'acquiert assez vite. C'est certain que pour les VTTistes, c'est plus naturel. Parce qu'en VTT, on peut vite user des plaquettes ou coller un piston dans la boue et il faut apprendre à se dépanner sans courir tout le temps chez son revendeur. Après une saison en disque route, franchement, il n'y a pas de problèmes. Au pire un changement de plaquettes en cours de saison si on roule beaucoup. Juste repousser les pistons avec une clé plate et hop plaquettes neuves. Si on transporte souvent son vélo, un petit dévoileur de disques à quelques euros. Une purge en hiver et c'est reparti au printemps ;-)</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Patriceurn:md5:b2ade0d55aeddf6fe861ea1c65f7b91d2020-01-20T16:43:26+01:002020-01-20T16:43:26+01:00Patrice<p>Il y a au moins un avantage, plus d'usure des roues à cause du freinage. Ca fait chier de changer de roue juste parce que la piste de freinage est morte surtout au vue des prix des roues.</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - nodoping59190urn:md5:82f0b01a124f04089cbfb0e9d73e82482020-01-20T14:42:28+01:002020-01-20T14:42:28+01:00nodoping59190<p>Bonjour à tous.<br />
J'ai visionné pendant le W.E. les videos qu'ont eu la gentillesse de partager quelques visiteurs du salon Velofollies à COURTRAI (B). Pour rappel si besoin, il s'agit du plus grand salon de vélo du Benelux, où toutes les plus grandes marques sont présentes. Il ne faut pas se tromper, la déferlante de disques, voulue stratégiquement par les constructeurs à un tel niveau (donc sans plus aucune alternative), saute aux yeux. Disparition (ou quasi ...) pure et simple des patins en quelques mois ! Dès lors, personne ne peut imaginer qu'il y aura une marche arrière. Je suis surpris également par la grande présence des "gravel" alors que je pensais cette pratique encore marginale. Là aussi, marche forcée des marques. Beaucoup parmi vous louent le fonctionnement et l'efficacité des disques. Je n'ai jamais essayé mais je peux croire qu'il s'agit d'une réalité. Par contre, très peu évoquent l'entretien et la maintenance. Le Cycle de janvier (p. 48-49) présente la purge du circuit de freinage. Je n'ai pas "deux mains gauches", mais quand même. C'est largement au-delà du remplacement d'une paire de patins. Il reste le voile des disques, le remplacement des plaquettes, ... Si le vélo doit être tous les six mois chez le bouclard, bonjour le budget ... Je vais sans doute bichonner encore un peu plus mon cher Origine Axxome 350 et me faire une petite réserve de patins ...</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - JLPurn:md5:85eecf55137a2d1b511ce78b15c4dcfd2020-01-20T13:58:37+01:002020-01-20T13:58:37+01:00JLP<p>Décidément tout se perd !!!<br />
Mieux que Campagnolo (patins, disques, électrique ou mécanique) ça n’existe pas, Epicétou !!!<br />
Je ne serais pas étonné que ce changement, plus que son âge, décide Valverde a mettre un terme à sa carrière !!!</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - dudu99urn:md5:60055346d5de44274e9f0efd65e555422020-01-20T13:03:28+01:002020-01-20T13:03:28+01:00dudu99<p>bonjour ; OUI surprenant des conti 4000 on peut penser qu'il faut ecouler les stocks comme en ce moment c'est la periode des entrements c'est moins important pour la performance quoi que . j'ai pu aussi voir sur les photos un outil qui et que je possede sur mon velo le VARIO de chez garmin pour moi c'est le stl 510 et bien c'est un outil qui fait merveille au niveau securite pour le cyclo surtout si vous roulez souvent seul ou peu nombreux ; je ne fais de pub a garmin mais là il faut connaitre ou tester le produit .</p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Dafyurn:md5:e6f7a43726e2d40329cbad9b22c15f362020-01-20T12:14:32+01:002020-01-20T12:14:32+01:00Dafy<p>Surprenant de voir des 4000SII et pas des 5000.<br />
Sinon, si il m'en offre un, disques ou pas disque je prends <img src="/themes/dcBootstrap/smilies/smile.gif" alt=":)" class="smiley" /></p>Les équipes Movistar équipées en SRAM et Zipp - Jeffurn:md5:95d4936127786f7520c0b71406a11d6a2020-01-20T11:28:45+01:002020-01-20T11:28:45+01:00Jeff<p>On ne gagne pas des courses avec les disques mais on les perd !<br />
Imaginez bardet dans l étape du tour qui arrivait à roubaix avec ses crevaisons à répétition.... Avec des disques il rentrait à la maison direct !<br />
Ineos et Jumbo.... Resteront en patin et feront la grosse différence...<br />
Les chutes collectives... Attention les dégâts ça va trancher sec !<br />
Le jour où l Uci comprendra qu il faut baisser le poids des vélos pour combattre le dopage mécanique... Les freins à patins reviendront<br />
Pourquoi cette décision tarde....?<br />
C est qu il y a des intérêts pour certains....</p>