Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - SRAM Red électronique sans fil confirmé - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T08:16:53+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearSRAM Red électronique sans fil confirmé - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:46bafafdd84588e66f738bdb1fe47aa12014-05-22T16:10:16+02:002014-05-22T15:10:16+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Non, c'est bien du vrai sans fil. De quel schéma parlez-vous ?</p>
<p>Quant au passage automatique des vitesses, je n'y vois aucun intérêt sur un vélo.</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - zam92urn:md5:5ed609c179ad763993637c9ebd5cd4f32014-05-22T13:37:11+02:002014-05-22T12:37:11+02:00zam92<p>c'est un vrai faux sans fil!<br />
si on regarde le schéma les dérailleurs AV et AR sont reliés electriquement, le Wireless n'est qu'au niveau poste de pilotage ce qui evite de passer les cables dans le cadre.<br />
la question est : pour quand le passage en automatique?</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - lifelionurn:md5:6b6d4f838bd0bb24b533df4919a8a3272014-05-19T09:20:56+02:002014-05-19T08:20:56+02:00lifelion<p>Sans être forcément convaincu par la pertinence d'un système sans fil, il faut reconnaître que ce système va permettre de gagner du temps pour l'assemblage d'un vélo. Alors qu'un système di2 peut finir par demander plus de temps à monter qu'un système mécanique, avec le système sans fil, en usine ou en atelier, des records de cadence d'assemblage peuvent tomber.</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - MaxPainurn:md5:c9253f2b171d63add5945f38d78d01fe2014-05-17T18:54:20+02:002014-05-17T17:54:20+02:00MaxPain<p>En revanche au niveau des batteries, il faudra faire bien plus attention à vérifier si toutes fonctionnent. Car avec un Di2 ou un EPS, il suffisait de vérifier la principale qui était la seule., Là ce sera dans chacune des manettes, plus chacun des dérailleurs ... Ça c'est à mon sens le gros point noir.</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - Yannickurn:md5:b47233c0eb2e49c2034e04fa9a4f7d422014-05-17T13:38:06+02:002014-05-17T12:38:06+02:00Yannick<p>Autant pour moi, je n'avais pas pensé à Bissel...<br />
Xavier a raison, ça résout tous les problèmes de compatibilité. C'est le gros plus!</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - Xavierurn:md5:41591e71ce02cf7646f79efa1c33c31a2014-05-17T13:11:49+02:002014-05-17T12:11:49+02:00Xavier<p>Le principal avantage à mon avis, c'est ce groupe pourra être installé sur n'importe quel cadre.<br />
Plus besoin d'en avoir un prévu pour le Di2 ou l'Eps. Du coup, même un acier peugeot de 75 pourrait accueillir le groupe <img src="/themes/dcBootstrap/smilies/smile.gif" alt=":)" class="smiley" /> (quand même pas mais vous comprenez le principe).</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:f3a5a84e4cb6dcf39a3f948315f7ce062014-05-17T08:40:46+02:002014-05-17T07:40:46+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Ce n'est pas l'équipe Trek mais Bissel !</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - Yannickurn:md5:a203499b4a511efdd409bb58c07d20052014-05-17T07:42:20+02:002014-05-17T06:42:20+02:00Yannick<p>Ils utilisent pas du shimano d'habitude Trek?</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - Nicolasurn:md5:f157366038ff2902ea17c1af2249b0082014-05-16T19:59:43+02:002014-05-16T18:59:43+02:00Nicolas<p>Et en tombant, si on se casse une jambe, on peut terminer la course sur l'autre jambe !<br />
Ouf, ils sont bien nos pédaliers !<br />
;-)</p>SRAM Red électronique sans fil confirmé - lifelionurn:md5:3da9b6ed27cbeceb0e5a85644e8e921a2014-05-16T17:34:18+02:002014-05-16T16:34:18+02:00lifelion<p>A mon sens, le plus intéressant est que sans les contraintes du mécanique, l'interface de changement des vitesses est repensée. C'est sur que si on avait débuté avec l'idée d'utiliser la main droite pour diminuer le développement et la main gauche pour l'augmenter, ça aurait paru simplissime.<br />
Cette nouvelle interface nécessite cependant de pouvoir utiliser les deux mains.</p>
<p>Actuellement, en cas de chute, si on doit s'abîmer une main et qu'on peut choisir, autant choisir la main gauche puisque qu'on peut s'en sortir en n'utilisant que le frein arrière. Ça tombe également mieux car on change plus souvent de vitesse avec la main droite. Quand on s'alimente ou qu'on porte un bidon, je suppose qu'on garde à l'esprit qu'il faut pouvoir libérer instantanément la main droite. En cas d'obstacle, on peut freiner avec la main droite, changer de vitesse pour relancer et accélérer et revenir à la vitesse d'origine, tout ça avec la main droite. Dans le même cas de figure avec ce qui est proposé, il faut toujours utiliser autant la main droite que la main gauche donc c'est une contrainte.</p>
<p>L'idéal serait de tout pouvoir contrôler indifféremment avec chacune des deux mains, comme ça si un des deux leviers tombe en panne, on peut terminer la course sans gros problème. Avec ce qui est proposé, si un des deux leviers tombe en panne, c'est mort (reste la commande vocale avec le smartphone?).</p>