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Pas un jour ne se passe sans que les réseaux sociaux ne nous fassent part d'un énième cycliste renversé par un véhicule motorisé. Des accidents qui suscitent à chaque fois l'émoi (heureusement, l'habitude n'a pas encore pris le dessus pour trouver cela "normal") voire de la colère.

Est-ce que les accidents sont plus courants ou simplement plus exposés via les réseaux sociaux, je ne pourrais le dire. Toujours est-il que vous êtes de plus en plus nombreux à vous inquiéter.

Même des coureurs professionnels depuis plus de 10 ans m'ont demandé des solutions de caméras pour filmer leurs sorties d'entraînements... au cas où. Preuve que le danger semble être bien présent.

En 2012, j'ai créé pour mon premier blog (Cycloblog) une carte d'urgence ICE Card que chaque cycliste pouvait remplir, imprimer et emporter avec lui.

Une carte ICE est une carte sur laquelle sont renseignées les données importantes vous concernant en cas d'accident. Nom, prénom, personne à contacter, traitements en cours ou encore potentielles allergies.

A l'heure des smartphones, il existe bien des applications gratuites, mais encore faut-il que les secours puissent déverrouiller votre smartphone (sans mot de passe donc) et que ce dernier soit en état de marche suite à l'accident. A ce jour donc, on n'a pas fait mieux qu'un papier.

L'an dernier, j'avais testé l'éclairage arrière avec caméra intégré Cycliq Fly 6 de Cycliq.

Une caméra qui sert de boîte noire (dash cam) en cas d'accident puisqu'elle peut enregistrer en continu les dernières heures de votre sortie. Un produit à la fois ludique et sécuritaire !

Fort du succès de ce premier modèle, Cycliq vient de commercialiser le modèle avant de sa lampe / caméra, le Fly12. Un éclairage avant de 400 lumens et la possibilité de faire un enregistrement vidéo en 1080p HD sont au programme.

Une version qui se voit dotée de fonctions sociales avec une application permettant de modifier et partager ses vidéos.

Les suédois ont toujours ont toujours pris la sécurité très au sérieux et ne transigent jamais sur ce point quand ils conçoivent un produit.

Dans le secteur automobile, Volvo en est sans doute le plus bel exemple. Fin 2014, la marque avait d'ailleurs présenté une technologie de sécurité connectée conçue en collaboration avec POC et Ericsson pour protéger les cyclistes.

Cette fois-ci, la marque POC récidive avec un partenariat établi avec Light Flex Technology, une toute nouvelle entreprise (suédoise une fois de plus) spécialisée dans les systèmes d'éclairage actifs intégrés aux vêtements.

La sécurité faisant aussi partie de l'ADN de POC, ce partenariat semble tout naturel.

Voilà un produit qui est arrivé sur mon bureau d'une façon plutôt originale. C'est un rédacteur du site anglais PEZ Cycling News qui est entré en contact avec moi car les créateurs de ce produit, deux australiens, cherchaient à le faire tester en France. Et ce rédacteur a de suite pensé à Matos Vélo !

Mais venons en au produit. Le Cycliq Fly6 est un éclairage arrière doté d'une caméra HD qui permet d'enregistrer en continu pendant 6h.

Une caméra qui agit comme une boîte noire en cas d'accident puisqu'elle peut enregistrer en continu les dernières heures de votre sortie. Un produit à la fois ludique et sécuritaire !

A un moment où les cyclistes se sentent de plus en plus en danger au milieu de la "jungle" routière et des automobilistes pas toujours très prudents vis à vis des deux roues, cette caméra de sécurité pourrait bien aider les cyclistes à faire valoir leurs droits (ou au contraire, à mettre en lumière leurs fautes).

Même si ce type de veste s'avère surtout utile en mi-saison et en hiver pour tous ceux qui sont amenés à rouler très tôt ou très tard, ce produit pourrait intéresser nombre de cyclistes qui, même en été, réalisent de très longues sorties.

Qu'ils partent très tôt le matin avant les premières lueurs ou arrivent tard le soir au coucher du soleil, la sécurité est un élément primoridal pour rouler et être vu de loin par les automobilistes notamment s'avère quasiment être une question de survie.

De plus, la température est souvent très fraîche et bénéficier d'une protection supplémentaire contre le froid est un plus pour le confort. C'est pour ces deux raisons que Look propose cette veste Illuminate. Un produit isolant, ventilé, mais surtout, extrêmement réfléchissant.

La règle édictée par l'article 1.3.019 du règlement UCI et limitant le poids des vélos à 6.8kg pourrait bien être modifié. C'est ce que vient d'annoncer Dimitris Katsanis, le tout nouveau conseiller technique de l'UCI nommé en début d'année.
Cet article entré en vigueur en 2000 est tout simple :

Le poids de la bicyclette ne peut être inférieur à 6,800 kilogrammes.

Une limite devenue obsolète pour beaucoup mais qui ne veut surtout plus dire grand chose, nombre de vélos étant bien en-deçà de cette limite et sont lestés pour être conformes au règlement.
Mais cette règle ne disparaîtrait sans doute pas comme ça sans rien en retour et l'on parle d'un remplacement par une norme ISO afin que cadres et composants répondent à des exigences minimales de sécurité.