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S'il est un domaine ou très récemment encore, Shimano n'était pas attendu, c'est bien celui de la caméra sportive.

Mais force est de constater que Shimano possède plus d'une corde à son arc puisque sa caméra Shimano CM 1000 fut rapidement utilisée au sein du peloton professionnel.

On se souvient notamment de l'impressionnante vidéo de la chute du Tour Down Under 2015 filmée par Jérémy Roy. C'était avec une caméra Shimano !

Après avoir testé les Garmin Virb et Drift Innovation, place à la plus petite de toutes, cette Shimano CM 1000.

Thomas Voeckler a fait beaucoup parler de lui côté matériel en arborant des leviers supplémentaires sur son cintre lors de la première étape.

Renseignements pris auprès d'Europcar, il s'agit bien d'un vélo test en vue des classiques. Un système que l'on a souvent vu sur les dernières éditions de Paris Roubaix sur les vélos des coureurs.
Cela permet de pouvoir freiner sans avoir à lâcher les mains du cintre.

Mais même si cela reste un fait marquant au niveau matériel lors de ce Paris Nice, je vais vous parler d'une autre spécificité vue sur le vélo de Thomas. Une spécificité que je n'ai pu voir qu'en course.

S'il est un domaine où les annonces font rage depuis quelques années, c'est bien celui des capteurs de puissance. Des annonces suivies de produits plus ou moins fiables... voire suivies de rien du tout.

Car réaliser un capteur de puissance fiable n'est pas si facile que cela. Shimano n'a pas encore fait parler de lui dans le domaine mais y travaille pourtant. Il y a un an, j'avais déjà parlé des brevets déposés par la marque pour un capteur de puissance intégré au pédalier. Shimano semble continuer à avancer dans le domaine puisque ce brevet a été mis à jour en novembre 2014.

Le pédalier ci-contre fait partie du système évolué de positionnement bikefitting qui permet d'analyser avec précision la puissance sur chaque jambe, mais aussi la répartition de la force sur le cycle de pédalage. Shimano maîtrise donc le sujet.

Lancé en 2012, le groupe Dura-Ace Di2 9070 vient de voir une mise à jour publiée pour mettre à jour les leviers ST-9070. Ou plus exactement, pour rendre opérationnel un bouton située sur le dessus des leviers et qui n'était pas exploité jusqu'à présent.

Grâce à cette mise à jour et au module ANT / ANT+ D-Fly de Shimano, ces boutons pourront par exemple servir à commander un compteur compatible. Plus besoin de lâcher le cintre pour faire défiler les différents écrans grâce à ce bouton qui tombe sous le pouce.

Rares sont les fonctions électroniques d'un appareil qui ne sont activées que près de 3 ans après la sortie. Shimano avait anticipé en équipant les ST-9070 de ce bouton mais n'avait sans doute pas encore trouvé d'utilisation concrète.

Côté matériel, ce sont les premières infos qui fuitent en cette fin d'année. Pour OPQS, une information issue de l'interview d'un mécanicien de l'équipe OPQS. SRAM n'équipera plus l'équipe Omega Pharma Quick-Step (qui s'appellera d'ailleurs Etixx Quick-Step) en 2015, c'est le fabricant nippon Shimano qui prendra la place.

SRAM équipait la formation depuis fort longtemps et faisait partie des équipes leader de la marque SRAM qui pouvait compter sur des coureurs comme Mark Cavendish, Tom Boonen, Michal Kwiatkowski, Alessandro Petacchi ou Tony Martin pour glaner quelques victoires sur les courses World Tour.

Vu mon niveau d'anglais, ce n'est pas dans mes habitudes, mais j'ai trouvé l'article de mon collègue Caley Fretz de Velonews au sujet des freins de type Direct Mount tellement intéressant que je me suis lancé.

Je n'ai jamais testé de vélo avec un montage de freins de type Direct Mount (ça ne saurai tarder) mais je fais confiance à Caley qui a testé de nombreux vélos et qui est aussi spécialiste VTT.
Les plus doués en anglais trouveront sans nul doute à redire à ma traduction, mais le but est de comprendre les grandes lignes.

Il est rare que Shimano crée la surprise sur Eurobike. En général, toutes les nouveutés présentées sur le salon ont été vues ou annoncées quelques mois avant.
Mais ce n'est pas le cas avec le groupe Metrea, un concept de groupe pour vélos urbains et sportifs qui devrait voir le jour en 2016.

Un groupe dont le design s'inspire directement des productions route avec, en outre, un magnifique pédalier. Mais rien ne dit que la version définitive gardera cet aspect alu brossé !