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Pour tous ceux qui ne supportent pas de s'entraîner sur Home Trainer l'hiver ou ceux qui utilisent aussi leur vélo pour se rendre au travail, l'hiver est souvent synonyme de roulage la nuit.
Un accessoire s'avère donc vite indispensable, la lampe (en plus du gilet de sécurité fluo bien sûr !). Autant à l'arrière, tous les modèles se valent plus ou moins, mais pour l'avant, les prix vont de 20 à plus de 500€ pour les modèles surpuissants avec grosse batterie pour assurer une longue durée de vie.
Sans aller jusque là, la lampe Super Drive XL fait partie des lampes très puissantes, dans la même gamme à peu près que les Sigma Powerled EVO et autre Busch & Müller Ixon IQ Speed déjà testées ici.
Dans le secteur des lampes pour cyclistes, deux systèmes s'affrontent, les éclairages sur dynamo et les éclairages sur batteries, tous deux ayant des avantages et des inconvénients.
Les systèmes sur dynamo ont pour eux une autonomie illimitée, mais use le pneumatique et provoque un frottement néfaste au rendement.
Quant aux systèmes sur batteries, leur autonomie est en général limitée à quelques heures.
Le système Magnic Light semble avoir trouvé la solution pour offrir le meilleur des deux mondes !
Après le test de la Sigma Powerled Evo, voici une concurrente de taille avec la Ixon IQ Speed de Busch & Müller.
Une lampe à la philosophie légèrement différente, puisque en lieu et place de 90lux de puissance maxi de la Sigma, ici, ce sont 50lux, mais sur 10h d'autonomie. De quoi envisager e longs parcours nocturnes !
Comme la fin de l'année approche et que les jours raccourcissent sévèrement, après le test de la Sigma Powerled Evo, nous vous proposerons bientôt un test de la Ixon IQ Speed de Busch & Müller !
Une lampe légèrement moins puissante puisqu'elle n'annonce que 50lux au lieu de 90 pour la Sigma, mais avec une autonomie de 10h à cette puissance.
Avec ces deux tests, vous serez parés pour rouler de nuit en toute sécurité !
En ces temps où les jours ne cessent de raccourcir, voici un test plus que jamais d'actualité.
Même si bien des cyclistes préfèreront investir dans un Home Trainer afin de pouvoir rouler au chaud, nul doute que l'entraînement sur route ne peut être remplacé par un entraînement sur Home Trainer. Et c'est là que l'éclairage prend tout son sens, en permettant de s'affranchir de la tombée de la nuit pour continuer à rouler en toute sécurité de nuit.
Mais tous les éclairages ne se valant pas, il est important de bien choisir son éclairage si l'on souhaite rouler longtemps de nuit.
Voici donc le test de la Sigma Powerled Evo équipée de la toute nouvelle batterie Iion XL. Elle succède à la Sigma Powerled Black.
Bientôt en test sur Matos Vélo, la toute dernière lampe de chez Sigma, la Powerled Evo, évolution de la Powerled Black déjà testée ici.
Au menu des nouveautés, une batterie Iion XL qui procure deux fois plus d'autonomie ainsi qu'une nouvelle technologie de LED procurant un faisceau plus large !
Un test plus que jamais d'actualité avec l'arrivée de l'hiver et des jours de plus en plus courts. Un accessoire indispensable pour tout cycliste désirant rouler de nuit en toute sécurité.
Un test éclairage qui intéressera aussi bien les pratiquants du VTT que les cyclistes sur route ou ceux qui utilisent leur vélo pour se rendre au travail.
Difficile de concilier lampe facile à monter, puissante, et avec une grande autonomie. Le pari semble réussi pour ce modèle !
Un test longue durée puisque cela fait plus d'un an que j'utilise désormais cette lampe !
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