Canyon vend les vélos des équipes pros avec garantie

Par Guillaume ROBERT le mercredi 13 août 2014 21:50 - Le matos des pros - Commentaires : 17 .

Canyon

Tous les ans, les équipes professionnelles ou les marques qui équipent ces équipes revendent les vélos de l'année passé à des prix attractifs. Des affaires qui peuvent se révéler intéressante si l'on fait attention et que l'on suit ces quelques conseils.

Initiative intéressante que celle de Canyon qui met en vente les vélos des coureurs du team Katusha (bientôt ceux de Movistar) après les avoir rigoureusement contrôlés et en offrant une jolie garantie à la clé. Seuls les vélos dans un bon état son ainsi revendus et vous avez même droit de le retourner dans un délai de 30j s'il ne convenait pas !

56 vélos de l'équipe Katusha sont ainsi en vente.
Et comme la marque ne veut pas lésiner avec la sécurité et la qualité, chaque vélo passe au scanner pour déceler d'éventuels défauts sur la structure. Mais si un vélo n'est pas d'aspect satisfaisant, Canyon ne le propose même pas à la vente.

Enfin, chaque vélo est livré avec une garantie de 6 ans !

L'occasion de rouler sur le vélo d'un coureur et même de pouvoir acheter un vélo aux couleurs personnalisées.

Rendez-vous sur le site dédié de Canyon où vous verrez qu'il n'y a pas tromperie sur la marchandise puisque Canyon met en ligne la photo du vélo mais aussi des photos de tous les défauts, à savoir les rayures sur le cadre ou les périphériques.

Merci à Michel qui m'a transmis l'information.

Commentaires 17

Flavien mercredi 13 août 2014, 23:02 1

Eh bien bonsoir !

Savez-vous sur quel site la plupart des équipes pro mettent en vente leurs vélos ?

Et quel est le prix de vente environ et en général si on prend une base de 10'000 € pour un vélo ?

Merci d'avance pour vos réponses !

Excellente soirée !
labrador jeudi 14 août 2014, 09:20 2

Ok mais en cas de problèmes c'est toujours la galère pour faire respecter ses droits en matière de garantie surtout Canyon qui a déjat du mal à assurer une garantie sur des vélos acheté neuf.
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 14 août 2014, 09:58 3

Flavien, il faut en général voir sur le site des équipes, il y a le lien pour les anciens vélos. Mais parfois, il faut envoyer un mail.
Dav jeudi 14 août 2014, 13:12 4

Si on regarde les prix, on constate que les prix ne sont pas franchement intéressants. Leur modèle de chrono, équipé en Di2 ancienne génération (la description mentionne "Di2 9070" mais la photo ne laisse pas de doute, c'est du 7970) mais, certes, avec des Mavic Cosmic Ultimate WTS, est à 6000e. Les vélos ont de sérieuses marques d'utilisations même si ce n'est pas non plus crade. Canyon commercialise ce modèle en Di2 11v à 5300e neuf, avec des roues Reynolds Strike. Pour de l'occasion, même ayant très peu roulé, ce n'est pas franchement l'affaire du siècle et pour moi, il faudrait être maso pour acheter ça à ce prix!
Pour certains modèles de route, c'est plus discutable, mais c'est loin d'être intéressant (chose que tu n'as pas non plus prétendue).
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 14 août 2014, 13:32 5

En effet, le prix est loin d'être hyper intéressant. Mais les autres équipes ou marques vendent ce type de vélo sans aucun garantie. Là, 6 ans de garantie et un contrôle au scanner. C'est en cela que la démarche est intéressante.
quentin jeudi 14 août 2014, 19:30 6

reste plus qu'à trouver les pigeons
des cadres qui sortent a 400 maxi 500 dollars des moules...
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 14 août 2014, 19:39 7

Va falloir peut-être arrêter avec cette légende des cadres à 500 dollars ! Ou alors apporter des preuves !
labrador jeudi 14 août 2014, 19:59 8

Quentin à bien raison 500 dollars le cadre, moi aussi j'ai bien vue plusieurs articles sur le prix des cadres c'est du foutage de gueule
Guillaume [Matos Vélo] jeudi 14 août 2014, 20:27 9

De vrais articles ou la simple colportation de rumeurs ?
Car les vrais articles étayés parlent plutôt de 1000$ le cadre.
irtimix vendredi 15 août 2014, 16:25 10

Ce qui coûte le plus chère, ce n'est pas de produire. C'est la recherche sur le vélo en amont, et surtout la création du moule pour fabriquer les cadres.
frank vendredi 15 août 2014, 19:52 11

effectivement c'est le moule qui coute cher, dans les 8000 usd par taille et 3000 pour la fourche
la recherche, ça dépend par qui elle est fait mais en général si c'est développé en asie ca ne va pas chercher loin

concernant le prix des cadres c'est bien de l'ordre de 400 usd, en général le prix et les prix sont dégressifs en fonction des quantités.
à votre avis pourquoi y a t-il tant de cadres différend sur allibabba par exemple, si les prix étaient si élevés pour produire, il ne serait pas possible de proposer une telle offre.

un exemple:
regardez l'équipe espagnole pro qui roule sur vivélo qui sont des cadres génériques qu'on trouve partout et regardez le niveau de performance de cette équipe avec ce matériel (victoire au tour d'Espagne...).
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 17 août 2014, 14:26 12

frank, avez-vous des sources fiables ? Car 400€le cadre, c'est sans doute sans l'amortissement des moules et de la recherche, sans le transport ni la TVA...bref, beaucoup de données manquantes.
Florent LMA mardi 26 août 2014, 23:15 13

C'est beau ça !
Si tu trouves ça si intéressant ou alors de l'escroquerie montes une entreprise de négoce de cadre voire même une vraie marque de vélo avec des cadres qui sortent à 400, 500 $ max des moules et revends les au prix qui te semble juste tant pour toi que pour l'acheteur.
Quand bien même le coût de revient d'un cadre serait de 500€ (et je peux même vous rajouter la peinture, monsieur, moi je suis comme ça !) il faut :
1/ le transporter jusqu'à une plateforme appartenant à la marque vu que c'est fabriqué dans des "saloperies" d'usines asiatiques qui n'appartiennent pas à la marque,
2/ Un contrôle par la marque à la réception
3/ le stocker, avec tout ses copains dans toutes les tailles possibles, donc mobiliser de l'argent plutôt que de jouer avec, quelle est la pratique la moins risquée ? Donc stocker, ça veux dire payer un loyer, de l'électricité, des impôts locaux, un service de sécurité pour éviter les vols, une assurance pour le bâtiment mais aussi pour tout la marchandise, ... j'en passe et des meilleurs ...
4/ Le vendre via un site web multilingue hébergé sur un serveur qui coute à peine quelques centimes (un peu plus tout de même, il y a du trafic sur leur site), mais aussi la mise à disposition des outils pour sélectionner la bonne taille, la mise en place de paiement en ligne qui coûte quelques centimes encore une fois, la mise en place d'une hotline avec des vrais gens pour répondre aux question dans la même langue que vous !
5/ Faire une marge, vu qu'il faut bien que les gens qui travaillent aient un salaire... Je sais pas toi mais moi ça me ferait suer que mon chef vienne me voir et me dise : "Ah au fait ce mois ci tu ne seras pas payé parce que y-a tes clients qui ont vu que les cadres nous coûtent 500€ à fabriquer alors ils les veulent à 500 € pas plus".
6/Ajouter la TVA de 20% en France
7/ Assurer le SAV (bon quand on lit les forums il y a du bon et du moins bons, mais on va dire qu'ils ont un SAV quand même !) et donc soit avoir une assurance soit prévoir qu'ils aient x cadres sur 100 qui cassent pour des raisons de mauvaise fabrication. Ca leur impose aussi d'avoir des pièces en supplément comme des tiges de selles à stocker par exemple...
8/ Payer les impôts sur les bénéfices ... environ 16% en Allemagne.

Je ne mets pas dans la balance tout ce qui pourrait être considéré comme publicité, marketing, dons de vélos aux équipes pro vu que si c'est toi qui achètes et revends des cadres tu ne le feras pas. De même que tout ce qui est R&D et autre, les asiatiques sont très fort pour faire tout seul maintenant. Fais des calculs si tu veux, mais si tu penses que tu peux faire mieux que Canyon ou toutes les autres marques, ne te prives surtout pas ! Crois en toi et en un vrai projet afin que nous pov' pigeons que nous sommes tu nous permettes enfin d'avoir des vélos au vrai prix.

Mais j'ai comme l'étrange impression que non seulement ça n'arrivera jamais, et que si ça devait arriver tu ne vivrais pas longtemps à vendre des cadres à 500 $. Il y en a qui font de la revente de générique importé par leur soins, ils s'en sortent, mais ils ne vendent pas la cadre à 500€ (en prenant une équivalence grotesque 1$=1€).

Mais comme je dis, je ne demande qu'à voir, à me faire surprendre et à ce que tu mettes une bonne claques à toutes ces grosses marques qui se voient trop belles !
Guillaume [Matos Vélo] dimanche 31 août 2014, 22:21 14

Je suis d'accord avec Florent LMA. Il ne faut pas prendre en compte que le prix de revient de la matière première, mais aussi toutes les charges fixes.
Les contrôles qualité ont un coût, tout comme la garantie. Mais cela, peu de personnes mettant en avant les fameux cadres à 500€ en parlent.
Pinareliste mardi 19 novembre 2019, 23:26 15

J’ai passé une partie de ma vie à découper des skis de la concurrence donc oui on a parfois des surprises sur le Midle gamme mais qd on tape dans le haut alors là à part quelque marque exotique les fabricants jouent lé jeux . Aussi en matière de composite l’étude du lay up est prépondérante après tout dépend de la sauce qu’on va injecter et comment on l’injecte et c’est là que les athéniens s’atteignirent car 1 le moule 2 tout ce qui va autour ça coûte un bras. Ou là peaux des c.... au choix donc après qd ds une gamme vs avez 5 tailles ça va mais comme certains vous en avez 12 ou 13 ça commence à faire des ronds ensuite en Asie oui ok mais là aussi vous expatriez au moins deux ingé composite et qualité après il y’a le prix du carbone et le transport la distribution le réseau lz pub et le sponsoring donc vous vous retrouvez avec une belle addition c’est pas finis si vous êtes européens taxes impôts etc... donc oui un cadre haut de gamme en carbone c’est cher et fragile mais on peut aussi aujourd’hui rouler sur des cadre XCR ou SPIRIT BIEN CONSTRUIT SUR MESURE et je suis pas sûr qu’on y retrouve pas ses petits si vraiment on est très frustré.
Pinareliste mardi 19 novembre 2019, 23:39 16

Réfléchissons deux minutes si un cadre de vélo carbone coûtait 500$ si on considère la raison pour laquelle l’Asie est devenue l’usine du monde et qui se justifie par faire fabriquer pas cher pour vendre pas Cher mais en très grand nombre pour faire un Max de cash pourquoi les fabricants vendent ils encore des cadres carbone à 5000€ pourquoi un groupe campa 12 eps ça vaut plus cher qu’une petite voiture d’occasion ??? Bon donc il y a bien une raison non? Car dite vous bien qu’il y a bien dû y avoir un gazier qui a un jour peter son cadre en deux et qui a eu l’idée de foutre son nez dedans !!!
Pinareliste mercredi 20 novembre 2019, 00:53 17

Frank je ne sais pas d’où vous tenez vos chiffres Un moule cad une taille pour un cadre haut de gamme le mois dernier c’était +~- 28000/30000 $ donc on est loin du compte pour le reste ça c’est le prix du moule seul là dessus vous devez remettre pas loin de 10000€ d’infra ensuite la R&D parlons résine aujourd’hui c’est la partie top secret faire du lay up ça peut se pomper par contre l’étude chimique de la résine là ça commence à ce corser sérieusement et ça coûte très très cher pas un hasard si la plupart des constructeur on un partenariat avec la course auto ou l’aéronautique ce qui a fait évoluer le comportement des cadres en 12 ans ce n’est pas le carbone c’est ce qu’on mets dedans et comment on l’y met et ça c’est un sacré binz ... ensuite l’asymétrie des cadre là aussi c’est extremement complexe et les gens capables de résoudre ce type d’équations croyez moi ils prennent très très cher