Le sens de montage d'un pneu vélo est-il réellement important ?

Par Guillaume ROBERT le jeudi 28 mars 2013 08:20 - Technique - Commentaires : 6 .

Voilà quelques années que certains fabricants apposent un "sens de rotation" sur les pneus vélo. Tous n'ont pas encore adopté cette inscription sur le flanc du pneu, mais il semblerait que tous y viennent peu à peu, tout au moins sur les pneus présentant des sculptures.
Autant sur des pneumatiques voitures larges, j'ai toujours pu comprendre qu'un sens de montage existe, idem sur les pneus VTT destinés à la boue, mais sur les pneus route, j'ai toujours été circonspect face à cette inscription vu la faible largeur en contact avec le sol et les faibles sculptures.

Et mes interrogations ont été encore plus grandes avec le dernier Michelin Pro 4 Grip qui lui présente cette inscription !

Allez y comprendre quelque-chose !

Renseignements pris auprès de Michelin, la flèche indique simplement que le pneu arrière peut se monter dans le sens inversé par rapport à l'avant. Donc, le sens de montage n'a aucune importance. Les performances mesurées étant inchangées selon le sens du montage.

Quid de l'évacuation de l'eau si les sculptures ne sont pas dans le bon sens ?

Beaucoup arguent que ce sens de montage permet au pneu de mieux évacuer l'eau. Mais en réalité, la surface de contact au sol d'un pneumatique est tellement faible (15mm environ) que même à haute vitesse et avec un pneu slick, l'aquaplaning n'est pas à craindre. Pour un coureur de 70kg, il faudrait atteindre une vitesse de 200km/h environ dans 5mm d'eau pour commencer à s'inquiéter de cela.

Des sculptures faites pour rassurer

En fait, les sculptures n'ont pas tant d'importance que ça sur un pneu de vélo route pour évacuer l'eau. Un pneu slick a peu ou proue la même adhérence sur le mouillé.
Tout juste permettent-elles à la gomme de mieux se déformer. Mais l'évacuation de l'eau n'est pas leur rôle principal. Elles sont plus là pour rassurer les cyclistes qui pensent pour beaucoup que cela va améliorer l'adhérence du pneu sous la pluie.

Pourquoi un sens de montage alors ?

Là encore, ce sens de montage est avant tout inscrit car selon Nicolas Cret, ingénieur développement pneus route Michelin, "l'expérience nous montre aussi que si nous n'indiquons pas de sens de montage pour une sculpture directionnelle, beaucoup d'utilisateurs reviennent vers leur détaillant ou notre service consommateur pour nous poser cette question."

Vous voilà donc informés, vous pouvez monter vos pneus de vélo de route dans n'importe quel sens, cela ne détériorera pas les performances sur route humide...tout au moins jusqu'à 180/200km/h.

Gégé samedi 9 mars 2019, 09:58 1

Merci pour cet article, déjà ancien mais toujours utile avant de monter un Michelin Dynamic Sport 700x23c sans indication ;-)
jean paul Zemb lundi 13 janvier 2020, 18:33 2

excellent;utile;je viens de démonter mon pneu Hutchinson fusion 5 car je me suis aperçu que la flèche n'était pas dans le bon sens et pensais m'exposer à un drame mais je n'avais pas lu l'article.
Kevindu92 jeudi 27 août 2020, 22:56 3

On devrait te remettre la légion d'honneur. Merci beaucoup.
Frédéric vendredi 1 janvier 2021, 23:43 4

Le sens des V pour l ar est determinant si vs souhaitez avoir de la traction au pédalage dans les raidards sup a 10 %.Les V en ar jouent alors le role de godet et racle le bitume. Ce pneu est de loin le meilleur que j ai pu tester parmi les ht de gamme dans ces conditions...de tres loin le meilleur..c esy meme exceptionnel . Tres eto'nant que les fabricant soient ds l incapacité de ns expliquer cela...peut etre n essaient tils leurs pneus que sur leurs pistes d essai plates.
Pour l avant. si vs souhaitez avoir un freinage sur et incisif sur l angle en descente de col vs poubez aussi mettre les V en Ar mais je conseille de les mettre vers l l avant pour la riue avt.
Pour résumé..si vs voulez de la tractio' a l ar mettez le sommet des v vers l Ar du velo. Si vs voulez un meilleur roulement sur le plat et une évacuation theroqiue supérieur de l eau ..mettez les V vers l'avant.
Bonnes balades et bons raidars
Frédéric Jacquet samedi 2 janvier 2021, 00:05 5

Pour info les premiers boyaux Yksion étaient produits par Tufo et n avaient comme ts les boyaux Tufo pas de chbre a air..ou plutôt la chbre a air est vulvanisee a l intérieur du boyau et ne font qu un seul element. C est pour cela que les tufo sont durs etant neufs mais apres 4 ou 5 sorties..ils sont extraordinaires ...apres avoir trouve sa bonne pression ...rigidite et stabilite et pas d effet chamalo si peu gonfles et pas de rebond si trop gonfles..juste ferme dans ce cas. De plus...on peut les reparer a l infini avec de simples meches de reparation' tubeless..je fais cela depuis 1995 sur les tufos avec mes kit de reparation' tubeless de mes motos dont j affinais aux ciseaux les mèches..avant que les kit tubeless velo 'ne voient le jour. Bon..tout cela sur des trous de 5mm et sans même demonter le boyau de la jante...direct sur le velo. La encore je ne comprends pas pourquoi Tufo ne communique pas la dessus.
Frédéric Jacquet samedi 2 janvier 2021, 00:16 6

Mea culpa - Precision : Concernant les V et l efficacite du pneu Ar avec les V en Ar je parlais du Mavic Yksion Powerlink. (j ai atteri sur la page Matos velo depuis un essai du pneu Mavic. Cqfd.)