Conçu par des informaticiens et testé sur des avions , le professeur Holger Hermanns (photo) affirme que cela fonctionne de manière «acceptable» niveau fiabilité, enregistrant seulement 3 échecs sur chaque billion de tentatives de freinage.

Travailler sur un tel système électronique, même sans fil, n'a rien de vraiment révolutionnaire de nos jours. Mais la prouesse est ailleurs. Plutôt que d'utiliser un levier de frein standard, le cycliste serre tout simplement la poignée qui est sensible à la pression, de sorte que la puissance de freinage varie là aussi en fonction de la force de serrage de la poignée.

La connexion sans fil entre l'émetteur et le récepteur est accompli avec le TDMA, MyriaNed sans fil, et la bande ISM 2,4 GHz. Les composants communiquent entre eux en 150 millisecondes

La communication est redondante, avec de multiples signaux de freinage envoyés simultanément pour améliorer la fiabilité.
Pour l'avenir, l'Université de la Sarre est à la recherche de fabricants susceptibles de produire et commercialicer le concept, et ce, de façon à ce que le système soit encore plus petit et plus léger pour concurrencer les freins actuels.

Pour mettre ses performances en perspective, si vous freinez à chaque seconde durant 31688 années, le système ne fonctionnerait pas seulement à 3 reprises !