Matos vélo, actualités vélo de route et tests de matériel cyclisme - Mot-clé - XTR Di2 - CommentairesMatos Vélo, magazine dédié au matériel vélo de route et gravel. Actualités et tests de matériel, équipements et accessoires cyclistes.2024-03-28T20:49:20+01:00Guillaume ROBERTurn:md5:942171d87e775feace35de25b1907d26DotclearNouveau groupe VTT Shimano XTR Di2 - fonction Synchro Shift - jeanjeanurn:md5:4dc68bdc727c529082b4b310cfe5230b2014-07-26T08:01:00+02:002014-07-26T07:01:00+02:00jeanjean<p>Avec l électronique on peut tout imaginer, là dans le cas présent, la chaine qui change de plateau toute seule d'après des "paramétrages types" peut surprendre .Ca fait penser aux boites auto sur les voitures : bien que très intelligentes de nos jours, elles ont parfois des réactions "illogiques" du fait qu'elles ne prennent pas en compte l'élément essentiel : la route qui s'ouvre devant nous. Je pense que ceci peut avoir une application "grand public", pour celui qui ne sait même pas ce que "croisement de chaine" signifie ...</p>Nouveau groupe VTT Shimano XTR Di2 - fonction Synchro Shift - lifelionurn:md5:3e6a98c658e39d5c31e99bb5da166ec22014-06-02T15:46:38+02:002014-06-02T14:46:38+02:00lifelion<p>Si le SC-M9050 se comporte comme l'Alfine SC-S705, il n'est pas interdit de penser qu'il faudrait remplacer le bloc de jonction SM-EW90 par ce nouveau bloc pour bénéficier de cette nouvelle fonctionnalité.</p>
<p>Il est intéressant de constater que Shimano commence à prendre un peu de recul par rapport à la façon physique dont on change les vitesses et propose un système plus "logique" de plus haut niveau.</p>
<p>Cette addition logique avait été proposée sur la première version du di2:<br />
<a href="http://www.bikeradar.com/news/article/interbike-2010-fairwheel-bikes-di2-mountain-bike-27855/" title="http://www.bikeradar.com/news/article/interbike-2010-fairwheel-bikes-di2-mountain-bike-27855/" rel="ugc nofollow">http://www.bikeradar.com/news/artic...</a></p>
<p>Si le système garantit que l'on ne peut pas croiser la chaîne (ce qui est expressément déconseillé dans la documentation), alors il serait possible de retirer 2 à 4 chaînons.</p>
<p>Quant à un système automatique, il serait souhaitable d'avoir au moins un système semi-automatique. Imaginons que je passe un col en 34/28 en difficulté. Fatigué, je me précipite sur le bidon qui ne veut pas sortir du premier coup. Pendant ce temps là je prends de la vitesse et atteins 30 km/h. C'est à ce moment là que je décide d’accélérer pour contrer ou pour prendre de l'élan. Étant resté sur le 34/28, à cette vitesse, il faudrait pédaler à 196 tour/minute. Je vais donc donner un coup dans le vide avant de comprendre mon erreur. A l'inverse en descendant sur le 50/11, je dois freiner brutalement et je repars à 10 km/h et là, il n'y a pas de sens de relancer en 50/11 à cette vitesse (17 rpm).</p>
<p>Bref en fixant quelques contraintes sur la cadence de pédalage (entre 30 et 160 max. par exemple) ou sur la variation de la cadence de pédalage (on ne passe pas de 0 à 200 rpm en moins d'une seconde), il serait possible de corriger ces erreurs flagrantes mais qui arrivent assez souvent.</p>Nouveau groupe VTT Shimano XTR Di2 - fonction Synchro Shift - Guillaume [Matos Vélo]urn:md5:0698118be861fe42fcdd88f4919a05762014-06-02T10:50:30+02:002014-06-02T09:50:30+02:00Guillaume [Matos Vélo]<p>Je doute que Shimano procède de la sorte. Ce sera plus sûrement une fonction implémentée sur la prochaine évolution du Di2 route.</p>Nouveau groupe VTT Shimano XTR Di2 - fonction Synchro Shift - LeMitchurn:md5:5020b297dfe9ad7910836e6c85107c522014-06-01T15:32:43+02:002014-06-01T14:32:43+02:00LeMitch<p>J'espère que Shimano proposera une mise a jour des DI2 route intégrant cette fonctionnalité.<br />
Après, il faut voir à l'usage, parfois on croise la chaine pour passer une bosse courte, par exemple, cela peut être pénible si le système change de plateau.</p>